Alors que le marché de l'automobile reste très stable, le segment des petites citadines a lui connu un boom impressionnant puisque les ventes ont augmenté de 38,1% en 2004 par rapport à 2003. Pour les constructeurs, c'est dans ce segment là qu'ils réalisent le plus de ventes chaque année (les constructeurs français sont principalement axés sur ces segments). En effet le marché des petites voitures représente 32,6% des immatriculations totales de voitures en Europe (36,8% en France). Ce phénomène se situe essentiellement sur le vieux continent, de telles tendances n'apparaissent pas sur le marché américain par exemple. Toutefois on constate que les Américains sont de plus en plus attirés vers les petites voitures car ils sont de plus en plus en quête d'économie d'énergie, et ainsi les constructeurs peuvent attirer des clients plus jeunes (moins de 30 ans). Au Japon, cela fait longtemps que les « micro cars » sont prisées.
Pourquoi les constructeurs mettent-ils l'accent sur ces petits véhicules ? Les raisons sont simples, l'envolée des prix de carburants, la baisse de pouvoirs d'achats … et en marge de ces phénomènes économiques, la forte concurrence des constructeurs asiatiques. Aujourd'hui les constructeurs européens et américains se doivent de faire face aux constructeurs asiatiques, et donc de proposer des modèles toujours plus économiques.
La Ford Ka est une citadine 3 portes sorties en 1996. Cette voiture était la réponse Ford à la Renault Twingo. Son design (Edge design) fait de rondeurs et d'arrêtes vives avait fait sensation et vieillit bien. Sur la route la Ka se révèle agile, assez ferme de suspension, mais toujours confortable. Le freinage est à la fois puissant et facile à doser. Il est néanmoins en retrait par rapport aux dernières productions. Sur le plan dynamique la Ka se rapproche plus d'une voiture d'une catégorie supérieure, type Fiesta. A bord d'une Ka, on peut envisager sans problème de longs parcours routiers. C'est probablement la plus grande qualité de cette citadine, que l'on ne retrouvait guère, à sa sortie, que chez les Citroën Saxo et Peugeot 106. Aujourd'hui, les nouvelles venues sont dotées de bonnes prestations routières dans l'ensemble.
[...] De plus, les batteries ont une durée de vie trop limitée, prennent une place énorme dans le coffre Pour finir, les bornes de recharge sont restées difficiles à trouver. Le marché reste donc particulièrement précaire. C'est aujourd'hui vers l'énergie hybride que les yeux sont tournés. Ce procédé, qui mêle un moteur thermique à un moteur électrique, est aujourd'hui le plus cohérent. Le moteur électrique fonctionne en ville ou pour apporter un surcroît de puissance. Lorsque les batteries sont déchargées ou s'il y a besoin de puissance supplémentaire, le moteur thermique intervient. [...]
[...] ( La Chine est le nouvel Eldorado, avec dans une moindre mesure l'Europe de l'Est. Les évolutions au niveau des consommateurs : ( Le marché est très exposé à divers facteurs d'influence économiques et sociaux, dans un secteur très concurrentiel, capitalistique et concentré. ( La segmentation du marché par la taille est à peu près remplacée par une segmentation par la forme des carrosseries. ( Le cycle de vie des produits est de plus en plus rapide. Le moteur électrique n'a jamais convaincu et n'a pas décollé. [...]
[...] Marché Européen : Le marché automobile de l'Europe occidentale est un marché mature qui a connu une progression de du nombre d'immatriculations de voitures neuves en 2004, mais les 10 pays de l'Est, nouvellement entrés dans l'Union Européenne n'ont pas été l'eldorado espéré et ont même globalement connu, une baisse de du nombre d'immatriculation de voitures neuves pour la même période. Pourtant l'espérance d'une très forte croissance attire toujours plus d'investissements vers ces nouveaux marchés de l'Est. La Pologne a connu un effondrement de son marché de 10% du fait de l'arrivée massive de véhicules d'occasion sur son marché en provenance de l'Europe de l'Ouest. [...]
[...] Au niveau de la clientèle, l'Europe de l'Ouest semble connaître 5 grandes orientations ( un marché de l'occasion en pleine expansion des immatriculations). ( un âge moyen plus élevé des acheteurs (47 ans en 1994 et 50 ans en 2004), accompagné d'une montée en gamme. ( un marché de niche en pleine expansion (petits coupés, 4x4 de ville, breaks profilés). ( un marché des entreprises de plus en plus important. ( une population de moins de 35 ans n'achetant pas de voitures neuves est en croissance. Pologne (prév. [...]
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