La Smart (contraction de Swatch Mercedes Art) est apparue en 1998 et a connu beaucoup de déboires. Tout d'abord à la suite de problèmes techniques, la commercialisation de la Smart a été repoussé de 6 mois. Dès la première année, les ventes n'ont pas décollé. Il a fallu attendre un nouvelle politique de communication et une baisse des prix pour voir une augmentation des ventes. Cependant la Smart n'est toujours pas rentable. La direction décide de décliner ce concept en plusieurs modèles : Forfour (4 places) et Roadster (Coupé Sport). Ces derniers n'ont pas permis de redynamiser la marque et donc leur production s'est arrêtée en 2006. Paradoxalement le modèle fortwo (la Smart d'origine) lui devient de plus en plus populaire et présent dans les grandes agglomérations. Cela est du à la nouvelle politique de communication prise par le groupe. Smart cible désormais les citadins « branchés ».
Le lancement de la nouvelle Fortwo en avril 2007 sera l'occasion pour Smart de confirmer ses intentions de devenir le leader dans la catégorie des petites citadines.
Quelles seront les différentes analyses et les politiques marketing que devront prendre Smart pour assurer sa survie dans le monde automobile ?
[...] Le plan médiatique et publicitaire. La stratégie de distribution et de production. Introduction La Smart (contraction de Swatch Mercedes Art) est apparue en 1998 et a connu beaucoup de déboires. Tout d'abord à la suite de problèmes techniques, la commercialisation de la Smart a été repoussée de 6 mois. Dès la première année, les ventes n'ont pas décollé. Il a fallu attendre une nouvelle politique de communication et une baisse des prix pour voir une augmentation des ventes. Cependant la Smart n'est toujours pas rentable. [...]
[...] Le choix des médias jouera donc un très grand rôle dans le succès du lancement de la nouvelle Fortwo. Le choix des médias et leur diffusion. Plusieurs choix s'imposent : - Internet : dès sa création, Smart a été l'un des premiers constructeurs automobiles à utiliser le réseau Internet. Le web a permis de diffuser partout dans le monde le concept et l'esprit Smart. Page d'accueil du site http://www.smart.com Internet permet réellement un lien entre le constructeur et le client. [...]
[...] On peut distinguer plusieurs types de modes de distribution. Le circuit de distribution le plus courant est un circuit court : il n'y a qu'un intermédiaire entre le fabricant et le consommateur final. Smart utilise un réseau plutôt inhabituel dans le secteur automobile, mais très répandu dans de nombreux secteurs d'activités, la franchise. Smart a d'ailleurs développé un modèle de tour permettant de stocker des véhicules en occupant une surface très réduite au sol et en bénéficiant d'une visibilité accrue. [...]
[...] Une mini série mettant en scène la nouvelle Smart pourrait donc voir le jour. Elle serait diffusée juste avant les journaux de 20h sur TF1 et France 2 là où le taux d'audience est le plus important. A propos de la radio, des spots à caractère humoristique devront être diffusés dans la tranche horaire 6h/9h sur les grandes radios françaises et aussi sur les radios locales diffusées dans les grandes métropoles de France afin de toucher tout le marché urbain et non pas seulement celui de Paris. [...]
[...] L'objectif de ce plan de restructuration d'un coût de 1,2 milliard d'euros est "une réduction des coûts d'environ 30% d'ici deux ans", a indiqué le groupe récemment germano-américain dans un communiqué. Le constructeur met un terme à la production du modèle Smart Roadster, dont les ventes sont jugées insuffisantes. Il abandonne également le projet de tout terrain Formore, dont le développement était déjà gelé depuis de longs mois. L'entreprise s'attend à "un bénéfice d'exploitation supérieur à l'exercice 2004" mais "hors charge de restructuration", alors qu'il visait jusqu'à présent une hausse en tenant compte des charges. [...]
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