Dixième puissance commerciale et 12e puissance industrielle dans le monde, le Mexique mérite le détour. Avec une population jeune avoisinant les 100 millions d'habitants, il offre de réelles opportunités aux entreprises françaises.
Longtemps le Mexique est apparu comme le parent pauvre de son puissant voisin du nord. Il reste cependant le pays le plus stable économiquement de l'Amérique latine. Il est de part sa position stratégique sur le continent et de part son marché intérieur, un pays à prendre en considération pour quiconque voudrait s'introduire sur le continent américain.
Le Mexique occupe un territoire de 1 967 183 km2, soit près d'un quart de la surface des Etats-Unis ou près de quatre fois celle de la France.
Sa population totale est de 97,4 millions d'habitants et la ville de Mexico, capitale et centre économique et politique du pays, rassemble à elle seule près de 23 millions d'habitants.
[...] Distribution : Le réseau commercial A ce jour, une trentaine d'agence Renault en franchise se partagent le territoire mexicain. Pour accélérer son implantation et en réduire le coût, Renault a pris le parti d'utiliser les capacités industrielles et commerciales de Nissan (usines et concessionnaires), quatrième constructeur sur le marché mexicain avec 18% de la production en 2001. Communication En terme de plan et de positionnement de communication, Renault n'a pas radicalement modifié sa façon de communiquer. On peut noter simplement un ton plus latino dans les signatures et textes. [...]
[...] Le retour de Renault au Mexique Renault qui avait abandonné le marché mexicain en 1986 revient tenter sa chance quinze ans plus tard avec cette fois un allié de taille : Nissan, déjà bien implanté sur le territoire mexicain. La filiale mexicaine du japonais, local avec 22% de part de marché, sera chargée d'importer ou de fabriquer certains modèles de Renault. La distribution des véhicules sera assurée par une nouvelle filiale de Renault au Mexique au travers d'un réseau propre monté à partir de concessionnaires Nissan. Les deux partenaires comptent investir 400 millions de francs entre 1999 et 2006 dans ce projet de coopération. [...]
[...] Renault doit être connue et reconnue pour les mêmes valeurs. Au niveau des visuels, le ton est là encore sensiblement identique, exposant des couleurs chaleureuses, fédératrices Les nuances sont communes aux mexicains, comme le rouge, le jaune Le côté innovant et créateur est lui toujours présent par des couleurs métalliques, des visuels futuristes, et des animations modernes. On communique donc de la même manière qu'en France. Le levier stratégique est en effet le produit, le plus-produit dans certains cas, et pas l'attente consommateur ou bien la marque. [...]
[...] Les deux entreprises se sont efforcées de construire un subtil équilibre pour aboutir non à une fusion mais à un vrai partenariat, permettant à Nissan de se redresser et à Renault de se développer à l'international. S'appuyant l'un sur l'autre, Renault et Nissan ont développé leurs synergies géographiques. Objectif : affirmer leur présence dans le monde. Une nouvelle étape Leurs réalisations et le potentiel de progrès ont amené Renault et Nissan à renforcer la cohérence, l'équilibre et l'efficacité de l'Alliance. [...]
[...] Pour maximiser ces économies, Renault et Nissan ont créé en avril 2001 la première société de l'Alliance : RNPO (Renault-Nissan Purshasing Organization), une société d'achats commune détenue à parité. Elle doit couvrir 70% des achats des deux groupes. Le Directoire de l'Alliance Renault-Nissan a décidé de renforcer à partir de juillet 2002 les opérations d'achat communes par le biais de RNPO. Le volume annuel d'achats devrait passer de 15 milliards $ à 21 milliards RNPO est directement rattachée à l'entité Renault-Nissan bv. - Coopérations industrielles et commerciales Renault revient sur le marché mexicain avec Scénic, puis Clio. [...]
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