La Twingo a été une véritable révolution dans le monde de l'automobile. Cette citadine, pratique, esthétique et fonctionnelle a tout de suite connu un succès phénoménal dès son lancement en 1993. Une telle réussite est extraordinaire et assez rare dans ce secteur. Elle reflète l'aboutissement d'un projet complet, rigoureux dans le temps et surtout d'une bonne gestion des facteurs économiques, environnementaux et humains.
Afin d'aborder ce projet, on étudiera tout d'abord la naissance du projet, puis le rôle qu'ont joué les acteurs dans cette démarche. Ensuite, nous déterminerons les facteurs clés de succès de la Twingo pour enfin terminer par le bilan du projet...
[...] Elle essaie aussi d'être une vitrine sociale en s'attachant à établir la paix sociale dans l'entreprise. L'exemple de la Renault 5 est significatif des succès de la Régie. 1975-1984 : Pierre Dreyfus s'est alors concentré sur le marché européen, développant des partenariats, en particulier avec Peugeot et Volvo, structures financières, réseaux et nouveaux sites industriels, tout en agrandissant l'appareil de production en France. Il a élargi la gamme en donnant la priorité aux petites voitures, qui permettent de produire des volumes importants, et quelques "best-sellers" (la R4 et la R5) sont ainsi entrés dans l'histoire de l'automobile. [...]
[...] Une maquette est présentée à la direction générale fin 1986. C'est un petit monocorps, avec un niveau d'équipement très rustique. La présentation se fait en grand secret, et la maquette est mise au placard sans qu'aucune décision n'ait été prise. Cette maquette restera enfermée dans un garage pendant un an. Deux raisons exogènes au projet peuvent expliquer cette attitude. En 1984/1985 la Régie a perdu environ 12 milliards et le PDG, Georges Besse, n'est pas favorable dans ce contexte à l'idée de rajouter un créneau à la gamme, surtout lorsqu'il présente une rentabilité douteuse. [...]
[...] - Marcel Parlant, ingénieur-animateur Qualité : Il établit et fait respecter par l'ensemble de l'équipe les étapes du projet. Le projet ne peut pas avancer sans un accord de la Direction de la Qualité à chaque étape. - Alain Cabanes, Chef de projet Etudes : Il est chargé de transmettre aux équipes de la Direction des Etudes les objectifs de coût, de qualité et de délai du projet Twingo. - Gérard Hérent, Chef de projet Achats : Le poids de la fonction achat est très important au sein de l'équipe de projet. [...]
[...] Ceux qui définissent les besoins des futurs clients sont des "porte-paroles" qui sont des experts de la fonction produit mais aussi des experts du design ou de la qualité. Pour arriver à trouver un accord sur le processus innovateur au sein de l'entreprise, il faut que les différents experts collaborent efficacement ensemble, ainsi ils pourront aboutir à un projet cohérent. C'est exactement le cas de la Twingo. On a présenté la Twingo au Mondial de Paris en 92, comme une petite voiture monocorps, bien équipée, bonne routière, dotée d'innovations coûteuses et le tout à un prix abordable. [...]
[...] Les relations entre managers Métiers et managers Projets ont mis un certain temps à se normaliser. Les directeurs Projets ont eu besoin d'un soutien appuyé de la Direction Générale pour s'imposer comme dirigeants face à des directeurs Métiers peu disposés au partage d'autorité. Aujourd'hui les rôles sont assez clairement définis. Au Design Renault, ce sont les designers appartenant aux directions de gamme qui assurent la création de l'extérieur, de l'intérieur et des couleurs matières des véhicules. Les chefs de projet Design, eux, veillent au respect des cahiers des charges et au bon déroulement des études en termes de qualité, coûts et délais. [...]
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