stratégie marketing, groupe Daimler Chrysler, étude de marché de l'automobile, analyse SWOT, Etats-Unis, Europe, Asie, Mitsubishi, Sutlej Motors, analyse financière, fusion, EADS
L'industrie automobile représente 3% du PIB en Europe, 5% des exportations et 10 millions d‟emplois directs et indirects. Elle pèse donc considérablement dans l'économie des pays développés. Ses responsabilités sociales, sociétales et environnementales sont aussi importantes que son poids économique. Pourtant, le secteur traverse actuellement une période de crise dont il est important, au regard des enjeux, de connaître les raisons. En effet, on parle de crise pour les marchés européens et américains. Ce sont des marchés matures, des marchés de renouvellement sur lesquels on ne peut pas espérer des progressions énormes et qui souffrent d'une certaine saturation. En revanche, l'automobile se porte très bien dans les marchés émergents, notamment en Amérique du Sud, en Europe de l‟Est et en Asie. C‟est là l'enjeu futur pour les constructeurs : être présents sur ces marchés.
Pourtant, la concurrence notamment des nouveaux constructeurs chinois dont le nombre s‟est démultiplié ces dernières années et qui propose de plus en plus de modèles semblables aux nôtres à des prix plus qu'attractifs fait qu'il ne sera pas facile pour les marques européennes de s'imposer sur ces marchés. Daimler AG, anciennement Daimler Chrysler n‟échappe pas à cette règle et souffre même d'un autre handicap. En effet, le groupe se situe d'une certaine manière à la croisée des chemins depuis sa séparation d'avec Chrysler et doit remettre en question l'intégralité de sa stratégie d'entreprise. Il sera intéressant de voir, dans les prochains temps, si la firme en a tiré profit ou au contraire s'est vue plombée par ce divorce.
Nous tenterons déjà d'apporter quelques éléments de réponse dans ce dossier. Nous allons d'abord exposer un historique complet du groupe accompagné d'une analyse SWOT, puis parler des modes d'implantation dans les marchés cibles, ensuite analyser la situation financière du groupe et sa stratégie marketing pour enfin étudier deux faits d‟actualité plus en détail, qui sont notamment la séparation mais aussi les soupçons de délits d'initié qui pèsent sur EADS. Toutes ces parties seront traitées autour de cette problématique de séparation et autour des problèmes que peut rencontrer à l'heure d‟aujourd‟hui le secteur automobile.
[...] Actualité Daimler–Chrysler : le divorce Analyse d'une fusion ratée En hiver 1997-1998, les premiers contacts entre Daimler-Benz et Chrysler se nouent, à l‟initiative de Jürgen Schrempp, alors président de Daimler-Benz. Six mois plus tard, la fusion est annoncée, et dans le monde automobile, on parle déjà de fusion du XXème siècle. Les chiffres35 DaimlerChrysler impressionnent : troisième marche 35 http://www.journalauto.com/infos/article.asp?idarticle=3972 Daimler Chrysler, anatomie d‟une fusion Le journal de l‟automobile, Alexandre Guillet janvier 2007 - 26 - du podium mondial salariés, un chiffre d‟affaires annuel de 130 milliards de Dollars et un bénéfice de près de 7 milliards de Dollars. [...]
[...] La concurrence entre les constructeurs établis est grande notamment en fonction des coûts de production. La délocalisation vers les pays à bas coût salarial pose la question de la qualité des composants ainsi que la responsabilité sociale qui est liée à l‟image de marque. Les marchés européens et américains étant saturés, il s‟agit d‟innover pour proposer des voitures plus écologiques pouvant remplacer le parc automobile vieillissant. Les marchés dans les pays émergents sont limités car le pouvoir d‟achat est restreint. [...]
[...] De plus l'objectif du site du groupe étant informatif, nous nous attachons à lier les événements des marques à la vie du groupe. En collaboration avec la direction de la communication du groupe nous avons mis en ligne un grand nombre d'informations sur nos produits, nos marques notamment les informations sur la nouvelle classe E break. Le pari était d'utiliser la notoriété de nos marques pour faire connaître notre groupe. L'audience à augmentée de façon sensible : Xiti nous a montré que nous avions pris une décision pertinente, reste à soutenir cette croissance toujours en pilotant notre activité avec Xiti. [...]
[...] La politique de prix Le groupe Daimler Chrysler a opté pour une stratégie d‟écrémage car l‟image de marque du groupe symbolise un certain luxe destiné à une classe sociale bien particulière, et de ce fait les prix fixés sont très élevés. La politique de communication Ce que appelle la cible de communication regroupe les personnes que désire atteindre avec le message. A noter que la cible de communication est différente de la cible marketing, car elle concerne certes les consommateurs de la - 24 - marque et du produit, mais aussi toutes les personnes qui seraient susceptibles d‟effectuer un achat. [...]
[...] Il s‟agit notamment de Carl Benz, de Gottlieb Daimler, de Wilhelm Maybach et de l‟homme d‟affaires Emil Jellinek. C‟est grâce à celui-ci, concessionnaire d‟automobile de Daimler dans nombre de pays européens et aux Etats-Unis, que la marque Mercedes naît en 1902. Depuis 1911, la société est cotée à la bourse de Stuttgart et toutes les automobiles Daimler portent l‟emblème de l‟étoile à trois branches devenue célèbre. Chez des générations d‟automobilistes „DaimlerChrysler schließt Transaktion zur Mehrheitsabgabe von Chrysler an Cerberus , Communiqué de presse du 3 Août 2007, in: http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0-5-880363-49-908993-1-0-0-0-0-0-12081-876574-0-0-0-0-00-0.html, consulté le et „Außerordentliche DaimlerChrysler Hauptversammlung billigt Umbenennung in Daimler Communiqué de presse du in : http://www.daimler.com/dccom/0-5-7145-49-962758-1-0-0-0-0-0-11979-0-0-0-0-0-0-0-0.html, consulté le Sauf indication contraire, tous les chiffres ainsi que les événements historiques sont repris de la présentation de l‟histoire de Daimler Chrysler. [...]
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