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Lancer un produit sur un marché étranger suppose de savoir où l'on met les pieds. Dans notre cas il s'agit d'introduire la Renault Twingo au Japon. Une telle aventure ne peut se faire sans avoir rationnellement évalué les forces et les faiblesses de notre produit par rapport aux concurrents, aux réalités du marché et nos possibilités de distribution.
Il nous faut savoir si nous avons des chances de succès au Japon avec ce véhicule et si nous décidons de la lancer sur le marché japonais quels moyens doit-on mettre en œuvre pour atteindre nos objectifs.
Renault, la grande firme automobile française crée par Louis Renault en 1899, a toujours été très présente sur le créneau des petites voitures. A la fin des années 80, les équipes de Renault sont à la recherche de la remplaçante de la R4. Comment créer une nouvelle petite voiture sûre, confortable, avec des équipements minimum mais aux standards des années 90 ? Comment se vendre moins cher que le bas de gamme déjà existant (R5, SuperCinq, Clio) sans concurrencer celui-ci et rapporter de l'argent à l'entreprise ? La réponse est bien de Twingo !
L'histoire du projet Twingo commence des années avant Twingo. En 1986, le dernier projet en date à l'arrivée de Patrick le Quément chez Renault porte le nom de code W60. La voiture future est allongée, légèrement rehaussée, et surtout élargie. Ses voies deviennent plus larges que celles de Clio. Une maquette inter-exter presque identique à la future Twingo est présentée en fin d'année. Fin 1988, Le projet W60 devient le projet X06. et quatre ans plus tard, la X06-Twingo fait un tabac au Mondial de l'Automobile. Et ce n'est plus une maquette.
[...] Remarque : très difficile voire impossible de rivaliser avec les prix japonais. Un bas prix est néanmoins nécessaire : entre et 1M de Yens (entre 49500 et 55000 euros). Le produit Problème de l'image de ces véhicules midgets, utilisés souvent par défaut. Il ne faut pas développer un véhicule standardisé mais un produit personnalisable, c'est-à-dire que l'on peut customiser. Remarque : En France, il s'agit d'un véhicule non diversifié (en tout cas pour les premières versions), sans options ou presque (une seule version, un seul moteur, un seul niveau d'équipement). [...]
[...] Avec près de exemplaires immatriculés sur son marché national et du marché Toutes Marques VP (véhicules particuliers), Renault Twingo devance Citroën Saxo ( unités et du MTM) et Peugeot 106 ( unités et 0,94% du MTM). En Europe, avec près de exemplaires vendus, elle précède toujours Ford Ka ( unités) et MCC Smart ( unités). Côté réseau commercial points de vente sont déjà en place en Europe afin d'assurer un service après-vente performant. L'entreprise vient également d'instaurer un nouveau programme de distribution afin de livrer les véhicules au plus vite. Déjà des acheteurs peuvent jouir de leur produit quinze jours à peine après avoir passé commande ! [...]
[...] Les véhicules fabriqués à l'étranger par les constructeurs japonais et réimportés au Japon détiennent 29% de part de marché au Japon. Le trafic et le taux d'utilisation de la voiture augmentent. Cependant, les véhicules importés ne représentent que des immatriculations en 1994. Les constructeurs japonais détiennent la plupart des parts de marché, Renault représente 0,48% sur le marché japonais. Analyse du marché Les forces du marché 1. Attractivité et forte consommation de produits de luxe occidentaux, les produits français sont souvent appréciés La crise économique s'accompagne d'un certain glissement des valeurs 3. [...]
[...] 1998 : Twingo 2. Le cahier des charges proposé au Design Couleurs et Matières pour la phase 2 de Twingo tient en un mot: "rupture". L'équipe propose donc 4 teintes de caisse opaques très lumineuses et très vives: anis, orange, bleu ciel et turquoise. - Lancement de Twingo Jungle et de Twingo Sari (toit ouvrant), deux séries limitées basées sur la version Pack - Lancement de Twingo avec un équipement enrichi 1999 : Lancement d'une version Pack Clim Les séries limitées : En plus des collections, Renault lance régulièrement des séries limitées, en collaboration avec différents partenaires. [...]
[...] Les menaces du marché 1. le marché de l'industrie automobile japonaise connait un certain ralentissement et un recul de la consommation intérieur Le trop grand nombre de voitures rend difficile la circulation ; surtout à Tokyo. Réseau routier Certains constructeurs (Ford Opel, VW-Audi, Rover) réduisent leurs prix afin de proposer des produits plus compétitifs par rapport aux produits locaux 4. D'autres constructeurs se différencient en mettant l'accent sur d'autres variables mercatiques (Exemples :la qualité du service et les formules de financement, l'équipement et la sécurité) Analyse du segment Il existe plusieurs variétés de Midgets, donc le consommateur est confronté à une offre variée. [...]
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