Entre^rise Citroën, C3, lancement, groupe PSA, développement international, marché international, étude de marché de l'automobile, fidélisation
Le lancement d'une voiture, comme pour tout autre produit, donne lieu à l'élaboration d'une plate-forme marketing et communication. Il s'agit de déterminer les cibles de clientèle, c'est-à-dire les groupes de population susceptibles de représenter l'essentiel des futurs acheteurs du produit. La définition de ces cibles permettra de déterminer les axes à utiliser afin d'élaborer les stratégies de communication les plus pertinentes.
C3 Pluriel représente donc un nouveau concept de véhicule dont le "territoire" n'existait pas avant. Il s'agit de déterminer qui va représenter l'essentiel de sa clientèle potentielle, afin de consacrer à celle-ci la plupart des opérations de communication mises en œuvre lors du lancement du véhicule. Il est également nécessaire de déterminer les caractéristiques de cette population (comportement, style de vie…), afin de comprendre ce qui permettra de faire le lien avec le produit et les objectifs qui lui sont fixés.
La démarche consiste ainsi, à partir des caractéristiques du véhicule d'une part, des résultats d'études de marché et de tests clientèle d'autre part, à définir quelles sont les catégories de personnes qui seront les plus sensibles aux caractéristiques et aux qualités du véhicule et qui par ailleurs représentent un effectif suffisant pour justifier la mise en œuvre d'opérations de communication de grande envergure. Il faut ensuite rechercher les axes de communication, c'est-à-dire les arguments qui seront mis en avant dans les actions de marketing envisagées lors du lancement du véhicule.
[...] A ces zones vient s'ajouter le potentiel de développement important de marchés où les marques Peugeot et Citroën sont actives, comme la Russie. Hors Europe occidentale, les ventes de PSA Peugeot Citroën se sont élevées en 2003 à unités, en progression de par rapport à 2002 et ont représenté près de des ventes totales du Groupe. Elles ont essentiellement porté sur les marchés suivants : - l'Europe centrale et la Turquie avec unités 28,6 que nous étudierons à travers les exemples de l'Italie, l'Espagne, l'Allemagne entre autres. [...]
[...] L'antidémarrage codé nouvelle génération, déjà utilisé sur C5, la condamnation centralisée des portes et du volet arrière, la télécommande haute fréquence associée à un transpondeur, la recondamnation automatique du véhicule en cas de fausse manœuvre et le verrouillage automatique du coffre, dès que le véhicule commence à rouler, font parties des dispositifs mis en place pour protéger au mieux C3. La gamme o Motorisation Sur tous les types de trajets, C3 se montre à la hauteur. Energique en ville, elle est aussi dynamique et sobre sur route et autoroute. Ses moteurs se montrent tous respectueux de l'environnement. Leur robustesse et leur fiabilité sont attestées par des échéances de maintenance très espacées. [...]
[...] Les espaces de rangement sont nombreux. Le volume de chargement en configuration 5 places est de 279 litres pour passer à 1155 litres banquette rabattue. Le coffre peut avoir un plancher plat partant du seuil de chargement jusqu'aux dossiers avant avec le Moduboard. Le Moduboard est une tablette de compartimentage qui peut facilement se ranger derrière la banquette ou se poser dans le coffre à différentes hauteurs. Un toit ouvrant panoramique ornait le plafond de notre véhicule d'essai : une option à ne pas négliger lors de la commande. [...]
[...] - La carrosserie break a de nouveau été le second segment du marché des VP ( en 2003, comme en 2002). - Les monospaces compacts, avec du marché des VP, ont connu un recul; leurs ventes ont fléchi de en un an. Le Groupe et ses marques En 2003, PSA Peugeot Citroën s'est classé au 2e rang du marché VP + VUL, au 3e rang du marché VP avec 11,1% de parts de marché et au 4e rang du marché VUL avec de parts de marché. [...]
[...] Aujourd'hui, un peu plus de quatre-vingts ans après la création de la Marque, l'esprit pionnier demeure. Dans ses produits, bien sûr, mais aussi dans le coeur de tous ses collaborateurs. Le nom de Citroën est d'abord celui d'un homme hors du commun. Formé à l'Ecole polytechnique, André Citroën fut, on le sait, un technicien génial, mais aussi un inventeur de la vie moderne et un aventurier. Son empreinte demeure si forte qu'elle constitue, aujourd'hui encore, un élément essentiel de l'identité de cette entreprise qu'il fonda en 1919. [...]
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