Logan : la stratégie gagnante de Renault pour conquérir les pays en voie de développement

Lamya A.

Commandez une rédaction : Étude de marché en Marketing automobile sur mesure

Devis en ligne gratuit

Étude de marché Format .doc

Logan : la stratégie gagnante de Renault pour conquérir les pays en voie de développement

Télécharger

Lire un extrait

Thèmes abordés

Étude de marché de l'automobile, Logan, stratégie marketing, Renault, constructeurs automobiles, Dacia, pays émergents, pays en voie de développement, DAS, forces de PORTER, analyse SWOT, délocalisation, Roumanie, marché asiatique

Lecture
Résumé
Sommaire
Extraits

Résumé du document

Renault est aujourd'hui le premier constructeur automobile de France et l'une des premières marques de voitures particulières et utilitaires en Europe.
Le marché européen est en phase de maturité ; Renault veut devenir une marque généraliste mondiale et conquérir les marchés à fort potentiel de croissance, à savoir les pays émergents. Pour cela, la Logan, une voiture familiale, robuste et accessible en prix, a été conçue spécialement pour les pays émergents. Mais outre son succès dans ces pays, la Logan fait également impression dans les pays occidentaux et y est commercialisée dans une version plus adaptée à leurs standards.

Pour réussir sa croissance, Carlos Ghosn a établi dès 2005 le plan 2009, à savoir une stratégie offensive de développement international qui vise à devenir l'une des trois premières marques mondiales. Le rachat de Dacia en 1999 permet à Renault la naissance de la Logan qui favorise le développement international du groupe.

Le contrat 2009 constitue le moteur d'internationalisation de Renault et le programme Logan contribue aux engagements de croissance. Logan continue son expansion à la conquête de nouveaux territoires des pays émergents. J'ai choisi les pays BRIMC à savoir Brésil, Russie, Inde, Mexique et Chine, qui offrent un fort potentiel de croissance, pour illustrer le programme Logan et son succès dans ces pays.

La Logan sera commercialisée sous différentes marques. L'alliance Renault Nissan mise en place en 1999, avec le respect total de l'identité des marques de chacun, figure aujourd'hui au cinquième rang mondial des plus grands groupes automobiles et va contribuer à la commercialisation de la Logan.
Ce mémoire a été établi dans le but de connaitre la stratégie gagnante de Renault Logan utilisée dans les pays émergents.

Sommaire

La segmentation stratégique
1. Le métier
2. Le domaine d'activité stratégique (DAS)
Analyse externe
Diagnostic interne
1. Les cinq forces de PORTER
2. Les concurrents
3. Conclusion
Présentation de Renault
1. Les modèles Renault
2. Classements des modèles Renault par segment
3. Les ventes de Renault par Région
4. Les sites industriels
La SWOT
1. Les forces et les faiblesses
2. Les opportunités et les menaces
La stratégie de croissance Interne
La stratégie d'innovation
La stratégie d'alliance et de partenariat
La stratégie d'acquisition
L'acquisition de Samsung-Motors
La stratégie d'internationalisation
La stratégie de domination par les coûts
1. Les équipementiers
2. Production et achat
Stratégie de délocalisation
Historique de la Logan
Présentation de Dacia
1. Les Stratégies de Dacia
2. Le site industriel de Renault en Roumanie
3. Les équipementiers de Dacia
4. La gamme Logan
5. La production de Dacia dans le monde
6. Les ventes Logan
Présentation
Le marché asiatique
L'Inde
1. Présentation
2. La stratégie de coopération et de partenariat
3. Un nouveau site industriel à Chennai
4. Les caractéristiques de la Logan Inde
5. Les ventes automobiles particulières
6. La production des voitures particulières
7. La concurrence
8. Les pouvoirs publics et le secteur automobile
La Chine
Le Mexique
1. Le Marché mexicain
2. Les accords
3. Le marché de l'automobile au Mexique
4. Les constructeurs automobiles
5. Renault au Mexique
Le Brésil
1. Présentation
2. Renault au Brésil
3. Stratégie de localisation
4. La concurrence
La Russie
1. Le site Avtoframos de Renault
2. Logan Renault en Russie
3. Les ventes Logan
4. La distribution de Renault en Russie
5. Le partenariat Renault Avtovaz
Synthèse
Recommandations

Accédez gratuitement au plan de ce document en vous connectant.

Extraits

[...] Dacia enregistre, aujourd'hui encore, des résultats qui doivent susciter des envies chez les concurrents : selon Le Monde exemplaires ont été écoulés en France en 2007. En janvier 2008, les ventes ont bondi de 253% par rapport à janvier 2007, avec 4550 immatriculations. Dacia se classe ainsi au neuvième rang des ventes en France, avec de parts de marché. Devant Mercedes et BMW. Opel et Volkswagen dans les starting blocks Attirés par ce succès, d'autres constructeurs décident depuis peu de se lancer sur ce segment très rentable. [...]

[...] Une industrie des pièces détachées devrait en outre se développer très rapidement dans la foulée. Annexe 13 : Ford, Toyota, PSA et les autres: diagnostic d'un secteur en pleine crise 11/07/2008 14:51 Trends.be, avec Belga et LExpress.fr Renault-Nissan s'apprête à lancer sa voiture à 2500 dollars 13/05/2008 11:01 Matthieu Lethé Ford, Toyota, PSA et les autres: diagnostic d'un secteur en pleine crise 11/07/2008 14:51 Trends.be, avec Belga et LExpress.fr Source Rapport annuel et le site internet de Renault Source l'atlas Renault; Septembre 2008 Source, Alliance facts and figures 2008; report of Renault Ces ventes ne comprennent pas les voitures industrielles de Renault http://www.pwc.fr/l_industrie_automobile_tient_elle_la_route.html Source : www.acea.be Trends : diagnostic d'un secteur en pleine crise [8]Source : Etude de PWC automotive institue Dexia Asset management le centre de gestion d'actifs du groupe financier Dexia Pwc : PricewaterhouseCoopers: Cabinet de services financiers, de conseil et expertise technique http://www.passiondulivre.com/livre-28005-le-livre-d-or-des-4x4.htm [12]http://www.metrofrance.com/fr/article/relaxnews/2008/08/25/535_200808251 25131_xml/index.xml http//Europa.eu Source www.Renault.com http://fr.wikipedia.org/wiki/General_Motors http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford http://fr.wikipedia.org/wiki/volkswagen http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot http://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat http://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota Source : www.ccfa.fr Source : Rapport annuel Renault 2007 Voir annexe1 : évolution des parts de marché de Renault Voir annexe2: les implantations industrielles. [...]

[...] Cette voiture est aussi produite en Russie, au Maroc, en Colombie, en Iran, au Brésil et en Inde. Comme toujours, le véhicule est adapté aux spécificités des différents marchés. En Inde par exemple, l'associé de Renault, Mahindra et Mahindra a tenu à créer sur son site, une cabine de peinture particulièrement moderne et performante. Dès lors, les véhicules, là-bas, bénéficieront d'une peinture haut de gamme. Un soin particulier sera aussi apporté à la partie arrière de l'habitacle, puisque la plupart du temps, les propriétaires se font véhiculer par un chauffeur. [...]

[...] Sur ce plan, les chiffres révèlent que Renault tient ses engagements. On observe que sur un an (entre 2006 et 2007) les incidents ont chuté de 40% sur les véhicules neufs. Les garanties n'ont dû intervenir qu'à concurrence de 30% de moins par rapport à 2006. Et de plus, la satisfaction du client réapparaît en ce qui concerne la vente ainsi que le service après-vente. Objectif de rentabilité Carlos Ghosn centre son action sur cet objectif clairement défini. Il faut que Renault devienne le plus rentable sur le marché européen. [...]

[...] Cette réticence fut de courte durée cependant, et la firme a très vite rattrapé son retard par la production massive de véhicules très attrayants aux yeux de la clientèle par leur fiabilité, et par ailleurs, Toyota peut compter sur une infrastructure industrielle de premier plan et sur des moyens financiers de grande ampleur. Parallèlement à cela, Toyota n'hésite pas à mettre l'accent sur les innovations techniques. On se souvient que la firme fut la première à proposer à la clientèle un véhicule hybride (Prius), avec pour conséquence une réputation excellente en matière environnementale. Il est clair que ce créneau où Toyota a osé se faufiler fut payant face à la concurrence plus frileuse à cet égard. [...]

doc