Marché de l'automobile, Russie, forces concurrentielles, concurrence directe, politiques gouvernementales, réformes gouvernementales, secteur automobile
« La Russie va devenir le plus important marché automobile d'Europe dans les deux prochaines années ! » Carlos Gohsn (2008), PDG de Renault/Nissan.
Pour des raisons aussi bien macroéconomiques que politiques et sociales, la Russie est en pleine croissance. En 2007, tous les secteurs d'économie russes ont observé une croissance stable et constante. En fer de lance, on retrouve l'industrie mécanique, dont les ventes sont poussées par une forte consommation intérieure.
Le marché de l'automobile est donc, lui aussi, en permanente évolution. L'attrait des constructeurs étrangers pour exporter sur le territoire russe, mais aussi pour y produire est une des preuves que le plus grand pays du monde intéresse à nouveau. L'évolution progressive des tendances de consommation vers des véhicules positionnés plus « haut de gamme » montre également l'apparition d'une forte classe de consommateurs moyens potentiels.
Il faut bien comprendre que la Russie a opéré avec une réussite certaine des changements politiques internes, en misant sur la stabilité, ce qui a eu pour effet de réduire grandement le niveau de risque- pays qui lui est attribué à l'international. De plus, certains industriels n'hésitent pas à comparer la Russie à un paradis fiscal en ce sens que la fiscalité du travail y est très avantageuse. En outre, le droit récent d'acheter à crédit et la chute des droits de douane sur les véhicules importés a permit aux constructeurs étrangers de concurrencer les marques russes. Enfin, la nouvelle taxe à l'importation sur les véhicules de plus de sept ans favorise le marché des véhicules neuf, surtout pour les constructeurs étrangers, au dépens de celui de l'occasion.
Ce rapport va donc reprendre la situation actuelle du marché, l'analyser, en comprendre les conditions internes et externes, puis offrir des ouvertures et prévisions à cinq ans.
[...] On observe donc un vrai revirement du marché vers les véhicules étrangers. Cet engouement international a été poussé par les nouvelles mesures gouvernementales, en défaveur des entreprises russes. De plus, le potentiel du marché est attrayant car le taux de possession automobile russe est faible : 145 millions d'habitants et seulement 170 véhicules pour 1000 habitants (en comparaison, on en trouve 800 pour 1000 habitants aux USA pour 100 français) - Analyse des 5 Forces Concurrentielles (Porter) 2.1 Menace des nouveaux entrants Désormais, le secteur automobile national, n'étant plus considéré en tant que stratégique, est ouvert aux constructeurs étrangers. [...]
[...] La future usine de Mitsubishi sera probablement située dans la région de St Petersbourg. Elle devrait devenir opérationnelle en 2010, avec une capacité de voitures par an. Selon des sources, le constructeur pourrait envisager un partenariat avec PSA pour cette usine. L'usine de Nissan Motor Rus dans la région de St Petersbourg devrait produire les premiers véhicules en mai 2009. La capacité prévisionnelle du site est de unités par an. Nissan table sur des ventes de voitures en 2007, contre en 2006. [...]
[...] Cet accord donnerait également à Renault l'accès à des capacités de production disponibles. Ainsi, la Russie deviendrait le 1er marché du groupe Renault. Le réseau de distribution de Peugeot, qui comptait 24 concessionnaires fin 2006, devrait en compter 40 à la fin de cette année, à Moscou et dans les régions. En 2006, le groupe a vendu 27.200 voitures en Russie ( 15.300 sous la marque Peugeot et 11.900 sous la marque Citroën). Selon PSA, ces ventes représentaient ainsi en 2006 environ du marché russe total (1,876 million d'unités) et du marché des importations ( 630.000 véhicules). [...]
[...] SOK a également proposé de vendre à Renault une participation de 98% dans le site. Renault étudierait l'opportunité Situation des entreprises étrangères En 2006, environ véhicules des constructeurs occidentaux ont été assemblés sur place et 1,49 million de voitures ont été importées La Chevrolet occupe la première place des véhicules étrangers vendus en Russie (C.f 1.2 Parmi les 4 véhicules les plus vendus, trois sont fabriqués sur place : Focus à l'usine de Ford à Vsevolozhsk, Logan à l'usine Renault Avtoframos à Moscou, Chevrolet Niva à l'usine de la joint venture GM-Avtovaz, à Togliatti. [...]
[...] On peut penser que le groupe GAZ avec son équipe de direction composée essentiellement des managers occidentaux, apparaît comme un partenaire autrement plus prévisible L'usine de Toyota a été inaugurée fin décembre 2007, près de St Petersbourg. Le chantier a duré trente mois. L'usine va assembler le modèle Camry : les premières voitures devraient sortir fin février début mars 2008, et la production devrait atteindre unités en 2008. Toyota prévoit de porter la production à en 2009, sur la même ligne. A moyen terme, le constructeur envisage d'installer une nouvelle ligne de production pour assembler un modèle économique destiné aux marchés émergents. [...]
Référence bibliographique
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