Le marché des pneumatiques (2010)

Jourdain m.

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Le marché des pneumatiques (2010)

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Thèmes abordés

Marché des pneumatiques, caoutchouc, Michelin, Kléber, Continental, BF Goodrich, Tigar, Uniroyal, Goodyear, Pirelli, Hankook, Yokohama, véhicules de tourisme, camionnettes

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Résumé du document

En 2010, le marché mondial du pneu représente plus de 120 milliards de dollars à hauteur de 60% pour les véhicules de tourisme. Le développement économique des pays émergents a provoqué de nouvelles perspectives de développement pour les industries pneumatiques. Effectivement, en 2010, l'export des pneumatiques s'élève à 40% des ventes bien qu'une part importante de la vente de pneus s'effectue en Europe de l'Ouest et en Amérique du Nord. Cela provoqua une hausse générale de la production de pneus en 2011. On peut expliquer cela par le fait que la production mondiale automobile est estimée à environ 70 millions de véhicules en 2010 (60 millions en 2009). Selon les leaders des pneumatiques, une hausse de 1 à 2% pourrait s'effectuer sur les marchés de base (Europe, Etats-Unis) et de 8 à 9% sur les marchés en développement (Asie, Amérique du Sud).

Sommaire

L'analyse du marché des pneumatiques
Les leaders des pneumatiques
La concurrence sur le marché du pneu
1. La concurrence règne
2. Les principaux leaders
3. L'ascension des challengers et du « bas de gamme »
Les nouveaux enjeux du marché
1. L'importance de l'innovation
2. Enjeux technologiques
3. Enjeux environnementaux
L'état des lieux sur le secteur
La logique des entreprises sur le secteur
1. L'innovation et la qualité
2. Une politique d'expansion vers les pays émergents
3. Une forte communication
Aspect environnemental
1. Problème lors de la fabrication des pneus
2. Le problème des pneus usagés
Aspect marketing
1. Une présence mondiale
2. Les actions marketing
Scénarii
1. En temps de crise
2. En temps d'économie fleurissante

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Extraits

[...] Ainsi le recyclage des pneumatiques usés devient une priorité. De nombreuses usines ouvrent à travers l'Europe pour répondre à cette demande. Economiquement, c'est une aubaine pour les entreprises qui pourront réutiliser les anciens produits pour en faire de nouveaux mais aussi améliorer leur image auprès des consommateurs. Arrivent également les améliorations concernant la consommation de carburant. En effet, la qualité des pneumatiques permet de réduire la gourmandise de nos réservoirs de plus de 5%. Pourcentage non négligeable au vu des prix affichés dans les stations essence. [...]

[...] Se trouvant donc en mauvaise posture, Michelin devrait effectuer des restructurations au niveau de sa production et de l'innovation. D'une part pour retrouver une certaine compétitivité et d'autre part pour se démarquer de ses concurrents en introduisant un produit innovant intégrant un maximum 13 de nouvelles technologies dans un souci d'optimisation de son utilisation. De même, des efforts devraient être effectués pour éviter les impacts environnementaux et les revendications des groupes de pression. Pour finir, le groupe devrait replacer les ouvriers au centre de ses préoccupations pour revaloriser leur travail. [...]

[...] Ainsi, certaines entreprises comme Michelin appliquent des politiques de rémunérations attractives pour attirer de meilleurs éléments au sein de l'entreprise. De plus, la parité est au centre des débats dans un souci d'égalité des sexes. Les manufacturiers s'efforcent d'être toujours plus compétitif grâce notamment à leurs investissements en R&D dans le but de gagner une certaine «course à l'innovation». De plus, la segmentation de leur gamme va permettre de répondre à une demande qui n'a pas toujours les mêmes besoins. [...]

[...] Ensuite selon les marchés, les barrières d'entrée et de sortie sont d'une importance capitale. Utiles pour savoir si de potentielles nouvelles entreprises peuvent intégrer le marché et par conséquence représenter une certaine menace. En ce qui concerne le secteur pneumatique, le secteur s'ouvre de plus en plus et perturbant ainsi un système oligopolistique mis en place depuis de longues années. Ainsi on pourra observer la façon dont se déroule le phénomène et voir comment réagissent les grandes firmes pour s'adapter au mieux à se changement d'environnement économique Larousse 4 Les principaux leaders Le marché mondial des pneumatiques est, comme nous l'avons vu, surtout dominé par trois multinationales qui sont Bridgestone, Michelin et Goodyear. [...]

[...] Le solde commercial du secteur est de 151 millions d'euros en 2010. Cependant, les entreprises leaders des pneumatiques doivent faire face à une difficulté conséquente, qui est la montée du prix du caoutchouc. Tandis que le prix du caoutchouc synthétique reste stable, le prix du caoutchouc naturel a subi une forte hausse depuis 2009. Cela provoque quelques problèmes. Les leaders des pneumatiques (Voir partie sur les leaders) possèdent la majorité de leurs usines dans les pays développés. Cela veut dire que le coût du travail est important. [...]

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