Celui qui donna naissance à la marque est Louis Renault. Fils d'une famille aisée et issue de la bourgeoisie, il se passionne pour la mécanique, les moteurs et l'électricité. En effet, à cette époque de nombreuses innovations techniques font leur arrivée et le jeune Louis décide de s'y intéresser davantage. A tel point qu'il décide d'arrêter les études après avoir obtenu son Bac pour se consacrer à sa passion. Il se construit donc un atelier dans la maison secondaire de ses parents à Billancourt, ou il bricole dès qu'il le peut. Fort d'une qualité intuitive il va, sans le savoir, créer la première marque automobile française. Il commença par transformer son tricycle en « voiturette » et invente la première boite de vitesse. En 1898, le jour du réveillon, il enregistre ses premières commandes fermes, après avoir parié avec ses amis que sa voiturette était capable de remonter une rue légèrement en pente, pari qu'il gagna.
En 1899, Louis et ses deux frères vont créer la société Renault Frères et vont, grâce à leurs belles et nombreuses victoires (Paris-Bordeaux, Paris-Vienne) à bord de leurs voiturettes, connaître un franc succès. A partir de là, la notoriété de la marque s'envole et les victoires en course produisent une publicité efficace pour celle-ci ; les carnets de commandes s'épaississent et la croissance de Renault est en marche.
En 1902, les ateliers s'agrandissent en bord de Seine et le premier moteur Renault, un 4 cylindre de 24 CV, est conçu ainsi que le premier turbo. Ce dernier sera breveté.
En 1903, le frère de Louis Renault décède dans un accident lors d'une course et confie alors à son autre frère, Ferdinand, le soin de développer le réseau commercial de la marque à l'étranger (Angleterre, Belgique, Italie, Allemagne, Espagne, USA).
[...] OFFRE Les principaux constructeurs automobiles s'intéressent à la Chine depuis plusieurs années. Conscients du potentiel de ce marché, ils se sont de plus en plus présents. La particularité du marché chinois réside dans la complexité du réseau des constructeurs automobiles (environ 120). En effet, les constructeurs étrangers ne peuvent produire des voitures en Chine qu'en collaboration étroite avec un groupe chinois et détenir au maximum des parts du capital. Des sociétés communes sont créées et les marques badgées sur les véhicules sont alors soit la marque internationale, soit la marque chinoise, soit la marque de l'assembleur. [...]
[...] est de en 2006, dont pour la branche automobile et pour la branche financement des ventes. - La production mondiale des véhicules de la marque (particuliers et utilitaires) s'est montée à exemplaires vendus et à exemplaires en comptant les marques Dacia et Samsung. Cependant, ces chiffres sont sensiblement inférieurs à ceux de 2005 ( 691). - La part de marché de Renault en Europe est de l'ordre de et de dans le monde. - Renault est également présent en Formule et détient depuis son retour en 2001 deux titres de champion des constructeurs et pilotes, ce qui fait une publicité supplémentaire à la marque. [...]
[...] Le marché de l'automobile est très concurrentiel, concentré et capitaliste. L'Europe est un marché mature, où la vente de véhicules neufs progresse légèrement chaque année. Cependant l'Europe de l'Est, qui se présentait comme un petit eldorado, n'a pas confirmé les espoirs placés en elle puisque la vente de véhicules neufs a chuté de près de depuis 2004. Ceci est dû en partie à l'importation massive de voitures d'occasion en provenance d'Europe de l'Ouest. Les Etats-Unis représentent un marché très spécifique, en contradiction avec les modèles de véhicules européens comme Renault, puisque c'est un marché dominé par les light-trucks c'est-à- dire les pick-up, vans, 4*4 Les modèles de voitures américains sont propulsés par de gros et puissants moteurs, souvent des 6 et 8 cylindres, qui consomment beaucoup de carburant. [...]
[...] La stratégie de Renault est basée sur 3 axes qui sont la compétitivité, l'innovation et l'internationalisation, d'où sa présence dans de nombreux pays. En résumé, les deux domaines d'activité stratégiques du groupe sont : - la branche automobile Elle commercialise des véhicules particuliers et utilitaires et regroupe les marques Renault, Samsung Motors et Dacia. - la branche financement des ventes Elle regroupe une soixantaine de sociétés et accompagne l'activité commerciale du groupe. Elle contribue au développement du groupe dans le monde. [...]
[...] L'aspect statutaire des voitures étant une donnée de premier plan, les Chinois portent un intérêt tout particulier à l'aspect de leur voiture (peinture ) et à leur qualité. Enfin, la sécurité est de plus en plus importante à leurs yeux. Les véhicules devront ainsi progressivement être équipés des dernières technologies en terme de sécurité. A peine des citadins des trois grandes métropoles (Pékin, Shanghai et Canton) possèdent une voiture, ce qui laisse penser que la demande sur ce marché continuera à être soutenue. [...]
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