Étude de marché des autocars français, minibus, autocars, interurbains, tourisme, transport, voyageurs, clientèle, écologie
Un autocar est un véhicule routier ne transportant que des personnes assises. Il se différencie des autres véhicules par son nombre de places (de 10 à 90).
En français, un autocar est un autobus qui sert au déplacement interurbain de voyageurs qui ont payé leur passage d'une façon ou d'une autre.
Dans cette étude, sont exclus les véhicules appelés autobus, qui servent au transport inter urbain, mal adaptés aux longs trajets et comportent généralement des espaces d'attentes avec des sangles en hauteur, pour une capacité maximum.
Cependant, il faut savoir que le mot autocar provient d'une marque « Autocar », fondée en 1897, spécialisée dans la fabrication de voitures et camions, avant de s'impliquer uniquement dans celle de camions, du genre « Trucks ». « Autocar » n'a ainsi jamais fabriqué le moindre autocar de son existence (1897-1953).
En 2002, les ventes à l'intérieur de l'Espace économique européen ont porté sur 19 250 véhicules au total (environ 6 900 en Allemagne, 3 400 en France, 2 200 au Royaume-Uni, 1 300 respectivement en Italie et en Espagne, moins de 650 dans les autres pays). Le marché en volume est resté relativement constant à l'échelle de l'Europe depuis 10 ans.
[...] On y trouve aussi une tradition plus ancrée des grands voyages. Le segment des autocars de ligne est particulièrement développé en Allemagne et dans les pays du Benelux. Par ailleurs, l'aménagement varie selon les pays, par exemple : les opérateurs allemands exigent habituellement un aménagement plus sophistiqué que la plupart des acheteurs des autres pays européens. En volume, l'Allemagne constitue de loin le plus gros marché des autobus/autocars en Europe occidentale. Il a ainsi été constaté que les principaux concurrents étrangers avaient un intérêt stratégique à entrer sur ce marché. [...]
[...] Les leaders en distribution des autocars sont deux grands groupes et se partagent le marché européen. Il s'agit d'Evobus qui réunit Mercedes, Setra et Kässbohrer. Ce groupe réalise un chiffre d'affaires de 308 millions d'euros en France, mais surtout demeure le du marché allemand, qui demeure la référence en Europe, de par sa taille (environ 6000 autocars vendus en 2002) et la concurrence qui y règne. En effet, l'Allemagne, qui compte quatre offreurs avec des parts de marché se situant entre 14 et est actuellement le seul pays à présenter une structure d'offre relativement équilibrée. [...]
[...] Ainsi, on se rend compte que l'évolution de l'autocar a suivi les modifications du siècle et engendré des innovations certaines dans l'économie française. Le marché du pneu par exemple a connu un véritable essor à travers les autocars, avant l'apparition des poids lourds. L'autocar dessert des milliers de localités de toute taille, contrairement au train qui s'arrête dans quelques centaines de gares et à l'avion qui se pose dans quelques dizaines d'aéroports. Le réseau d'autocar est comme une toile reliant les localités de France, des petits villages aux grandes villes. [...]
[...] C'est ainsi que nous les considèrerons ci-après. En 2002, les ventes à l'intérieur de l'Espace économique européen ont porté sur véhicules au total (environ en Allemagne en France au Royaume-Uni respectivement en Italie et en Espagne, moins de 650 dans les autres pays). Le marché en volume est resté relativement constant à l'échelle de l'Europe depuis 10 ans. Le plus gros segment est celui des autobus urbains (en 1993: 41 suivi des autocars de tourisme (35 et des autocars de ligne (24 Dans le domaine des autocars de ligne, les ventes dans l'Espace économique européen au cours des deux dernières années ont chaque fois avoisiné véhicules. [...]
[...] Le marché des autobus urbains en particulier apparaît encore essentiellement au niveau national, voire régional. Il en est actuellement encore de même en ce qui concerne les marchés des autocars de ligne et des autocars de tourisme, même si on y décèle des signes d'ouverture, et ce, sur le marché des autocars de tourisme en particulier. Quoi qu'il en soit, les deux marchés présentent, du moins en France, des particularités qui justifient de les prendre en compte comme des marchés nationaux. [...]
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