Fiat, étude de marché de l'automobile, Renault, Volkswagen, stratégie commerciale, compétitivité, concurrents, low-cost
Actuellement le marché de l'automobile français est en hausse de 3,1% au premier trimestre 2008 et de 10,8% au mois de mars 2008, immatriculant 231 734 véhicules légers neufs. La France est donc classée quatrième dans la production de véhicules après l'Allemagne.
De même que dans ce secteur, toute firme confrontée à la concurrence élabore une démarche stratégique qui lui permet de se poser et de répondre à toute une série de questions.
C'est pourquoi nous allons essayer de voir dans une première partie les démarches mises en œuvres par les différents groupes présents dans le secteur de l'automobile ; et dans un second lieu nous analyserons la situation et les actions spécifiques à Fiat menées dans le cadre de leurs rebonds.
Ainsi, nous pourrons nous demander en quoi les choix de stratégies par les grands groupes sont les facteurs clés de succès sur le marché de l'automobile (I), et comment Fiat réussira à relancer et maintenir la compétitivité et la pérennité de son activité (II) ?
[...] On peut aussi noter des stratégies de partenariat avec Peugeot, Mercedes, Fiat et Ford en terme de partage du savoir-faire (c'est-à-dire des échanges technologiques). Ensuite vient le groupe Renault-Nissan, challenger, qui eux aussi ce sont alliés et qui ne cessent de s'accroitre sur le marché de l'automobile avec un CA de 112 millions d'euros et avec une stratégie de prix low cost Son objectif, conquérir des nouvelles parts de marché et nouer des relations de simple partenariat avec de nombreux constructeurs (avec cette démarche de prises de participation, il y a toujours une idée de minimisation des coûts par une stratégie offensive). [...]
[...] Et pour finir, nous citerons le groupe BMW, qui, à lui seul, présente un CA de 48,9 milliards d'euros. Sa préoccupation, trouver de nouveaux alliés. Sa stratégie commerciale, élargir son porte-feuille de marques (Mini, Rolls- Roys, etc . Ainsi, nous avons fait un petit classement des firmes présentes sur ce marché à partir de leurs CA Nous allons maintenant voir les différents groupes sous l'angle de différents critères : En terme de croissance externe Porsche Volkswagen et Ranault Nissan ont choisi une stratégie d'intégration horizontale. [...]
[...] En terme de croissance interne, nous pouvons citer Daimler, PSA, Fiat et BMW. Tous ces groupes ont des stratégies de croissance contractuelles (partenariat, alliance, accords) liées à la diminution des coûts de production, liées aux Recherches et développement, etc. La compétitivité de l'entreprise dépendra donc de son efficacité (atteindre son objectif par exemple pour Porsche Volkswagen), de son efficience (atteindre les objectifs à moindres coûts pour Reault Nissan et traiter efficacement les informations pour Fiat) et de sa productivité (valable pour tous les groupes) Ce qui nous amène à nous demander si l'on peut vraiment parler d'un marché totalement concurrentiel dès lors où les alliances se multiplient de façons explosives . [...]
[...] Une autre joie fêtée à Turin, le fondement de la dette d'environ 59% en un an, de 2005 à 2006, ce qui est un résultat spectaculaire pour le groupe. Un autre indice de succès, les bénéfices, quant à eux, ont connu une forte augmentation depuis 2006 : +575 millions d'euros de 2005 à 2006 et + 230 millions d'euros de 2006 à 2007. Et les raisons de ce rebond . Après la disparition du patriarche, le groupe devait choisir un nouveau manager pour reprendre le relais; ce fut Sergio Marchionne. [...]
[...] Pour finir, le dernier changement a été fait au niveau des échelons hiérarchiques qui ont diminué de 8 à ce qui a favorisé les échanges inter services et ce qui a aussi diminué le temps de lancement d'un produit (communication et changement plus rapide entre services). Toutes ses stratégies reflètent les composantes principales du carré magique qui sont la productivité, la qualité, la flexibilité et l'innovation. Après une analyse raffinée de la situation d'une entreprise qui a priori, a failli se noyer, nous avons vu les actions importantes à mener lors d'une situation aussi délicate que celle de Fiat. [...]
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