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Dans le cadre de ce travail, nous avons choisi de nous pencher sur une entreprise opérant au Canada et ayant un rapport avec la Belgique. Notre attention s'est portée sur la multinationale Bombardier et plus particulièrement sur sa business unit Bombardier Aéronautique. Vue l'ampleur de cette entreprise (80 000 personnes au sein du groupe), sa cohérence stratégique nous semblait intéressante à étudier.
Dans ce travail, nous allons entre autres analyser l'environnement du secteur aéronautique et plus particulièrement l'aviation régionale, qui est prédominante pour l'entreprise. Par ce travail, nous avons voulu comprendre deux choses : premièrement, les facteurs clés grâce auxquels Bombardier avait réussi à devenir leader du marché des avions régionaux et deuxièmement, comment l'entreprise continue à être un acteur incontournable dans le monde de l'aéronautique.
Notre premier choix se justifie parce qu'après un certain nombre de lectures à ce sujet, nous avons compris que dans le secteur de l'aéronautique, le créneau des avions régionaux représentait pour Bombardier une priorité. La seconde partie de notre problématique est la suite logique de la première en ce sens qu'une fois un avantage constitué (leader), il faut continuer à le garder. Il est intéressant pour nous de comprendre comment l'environnement et la politique de Bombardier le permettent.
[...] Nous avons dès lors décidé de nous pencher sur la business unit de l'aéronautique. Le marché mondial de l'aéronautique se compose de quatre segments de tailles inégales : les avions de plus de cent places, les avions de transport régional (moins de cent places), les avions d'affaires et l'aviation légère. Nous avons choisi d'analyser la sous-business unit des avions régionaux de Bombardier, qui varient de 37 à 90 places. Bombardier en est le leader mondial en possédant plus de 45% du marché. [...]
[...] se payer des vacances en avion du à l'augmentation des revenus personnels. Augmentation du trafic-passager international ce qui fait que la demande de nouveaux avions augmente. La mobilité sociale augmente et le style de vie change. En effet, la mentalité qui règne aujourd'hui dans le monde commercial est la rapidité ».Tout doit aller vite. Il faut pouvoir être partout le plus rapidement possible, surtout dans le monde des affaires. En effet, des décisions doivent pouvoir se prendre rapidement (par exemple la signature de contrats avec des partenaires étrangers). [...]
[...] Sur ce point, l'entreprise est avantagée par rapport aux concurrents ne bénéficiant pas de ces aides gouvernementales et doit essayer d'en tirer profit. (exemple de la Sonaca) On remarque par ailleurs que Bombardier essaie de se diversifier en intégrant en aval. En effet, avec Bombardier Skyjet Europe, Bombardier joue le rôle de compagnie aérienne. Cependant, ce choix de diversification n'est peut-être pas très judicieux puisque le risque n'est pas diversifié. En effet, une compagnie aérienne est confrontée à des risques semblables à ceux du constructeur d'avion. [...]
[...] On le sait, pour déloger un leader de sa position, il faut investir plus que celui-ci. En 2003, l'entreprise a affiché une perte de 615,2 millions, ce qui n'a pas été bénéfique pour son cours de bourse, qui a fortement chuté après l'annonce des résultats. De plus, le licenciement annoncé de 1500 travailleurs (en plusieurs fois), même dans un but de restructuration en vue d'un meilleur développement futur, fut également mal perçu. En conséquence de tout ceci, l'indice d'investissement du Standard & Poor's est tombé de BBB+ à BBB-, qui est le niveau d'indice d'investissement le plus bas possible. [...]
[...] En effet, il ne faut pas oublier que ce genre de commande d'avion est plutôt rare. Deux facteurs peuvent en expliquer la raison. Premièrement, il est à noter que les compagnies aériennes sont, pour la plupart, en mauvaise santé financière. En effet, peu de compagnies achètent de nouveaux avions pour le moment. Deuxièmement, un point à ne pas oublier est que la durée de vie des avions est assez élevée. Les renouvellements ne sont dès lors pas des plus fréquents. [...]
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