Analyse 5 forces de Porter d'Air France, compagnies low cost, concurrentes d'Air France, Ryan Air, Easy Jet, Air France-KLM, sociétés de transport, activité cargo, China Airlines, CSA, Alitalia, marché de transport aérien, transport de voyageurs, produits de substitution, clients d'affaires, touristes, TGV
Air France-KLM est une entreprise fondée en 1933. Il s'agit de l'une des sociétés de transport aérien les plus importantes, et ce, au niveau mondial, que ce soit en termes de chiffre d'affaires ou du nombre de voyageurs transportés chaque année. Air France possède plusieurs domaines d'activités, qui sont le transport aérien de passagers, le fret (transport de marchandises), la maintenance, l'entretien aéronautique et les différents types de services annexes. En 2017, le groupe a enregistré 98,7 millions de passagers, qui ont pu profiter de voyage dans 314 destinations différentes dans 116 pays. Air France compte plus de 270 000 passagers chaque jour pour environ 256 000 vols par an au départ des hubs européens. En 2017, le chiffre d'affaires de la société s'élevait à 25,8 milliards d'euros. Le groupe possède de plus 552 avions et ce sont 74 nouvelles liaisons aériennes qui ont été assurées pendant l'été 2018. Notons également que le groupe possède 200 clients internationaux pour toutes leurs actions de maintenance. La maintenance quant à elle représente 4,17 milliards d'euros du chiffre d'affaires global et ce sont en 2017 plus de 2000 avions qui ont été réparés et vérifiés. L'activité cargo compte en outre 350 destinations pour 1,1 million de tonnes de marchandises transportées. 255 escales ont été effectuées en 2017. Air France possède 6 avions destinés au fret. En ce qui concerne le côté salarial, Air France emploie 25 545 personnes au sol, 12 033 navigants ainsi que 3 602 pilotes. Le groupe possède un bon nombre d'alliances avec diverses compagnies aériennes, comme KLM, China Airlines ou encore CSA et Alitalia. Ce sont au total 20 compagnies qui ont décidé de faire confiance au leader, qui est un véritable géant européen en matière d'aviation. En effet, Air France a su très vite se positionner à la première place en ce qui concerne le trafic international au départ de l'Europe. Notons également que la société est très présente sur la totalité des réseaux sociaux ou elle cumule 34 millions de fans à la fin de l'année 2017.
[...] Les principales compagnies low cost, concurrentes d'Air France sont Ryan Air et Easy Jet. Ces deux groupes ont vu leurs parts de marché augmenter très rapidement. La concurrence n'est pas exclusivement constituée de compagnies aériennes, notons que le TGV a pris une très grande ampleur ces dernières années. Nous en avons parlé dans le paragraphe dédié aux produits de substitution, mais il est vrai que le train est l'un des principaux concurrents de la société. Le groupe a été en outre durement touché par la crise économique, et a vu le nombre de ses passagers diminuer de façon drastique, en l'espace de seulement quelques années. [...]
[...] Ce sont 2,4 millions de tonnes de marchandises qui ont été transportées la même année, au départ d'un des 167 aéroports présents sur le territoire. Le secteur compte en outre 590 entreprises, dont 111 transporteurs aériens. L'aviation civile compte pour du PIB en France. Le segment emploie 83 610 salariés au début de l'année 2018. Notons enfin que des passagers en France choisissent une compagnie française pour effectuer leur voyage. C. Les 5 forces de Porter d'Air France L'analyse qui va suivre est une étude des 5 forces de Porter du groupe Air France. [...]
[...] Il n'y a par ailleurs, pas que les autres compagnies aériennes qui soient considérées comme les concurrents d'Air France, le TGV représentant une menace très importante pour le groupe. En effet, les voyages sont moins chers sur le territoire, et il n'y a pas autant de restrictions concernant le nombre de bagages. De plus, le train a l'avantage de s'arrêter en centre-ville, et peut être considéré comme plus pratique par un grand nombre de voyageurs. Le TGV assure même les liaisons avec Bruxelles et l'Angleterre, ce qui contribue à faire toujours plus d'ombre à Air France. [...]
[...] C'est la raison pour laquelle ce segment n'est pas le plus recherché par les nouveaux acteurs, qui auraient plus de chances d'accuser une défaite et de perdre des millions d'euros d'investissements. Cette menace est donc très faible, voire inexistante, sur le court, moyen ou même le long terme. B. Les produits de substitution Dans le secteur du transport de voyageurs, les produits de substitution se révèlent être assez nombreux. En effet, le train est l'un des moyens de transport le plus utilisé en France. Il comporte en outre de nombreux avantages comparés aux avions, puisqu'il dessert les centres des villes et que les prix sont globalement plus faibles. [...]
[...] Il existe enfin un dernier type de fournisseurs, qui sont les constructeurs d'avions. Eux, contrairement aux autres disposent d'un pouvoir de négociation assez faible, puisque la construction de nouveaux appareils n'est pas uniquement du fait de la société et que de multiples autorisations doivent émerger d'un peu partout pour que le projet voie le jour. D. Le pouvoir de négociation des clients Ici aussi, il est possible de diviser les clients en plusieurs catégories. Les premiers sont ceux qui prennent l'avion très occasionnellement, moins d'une fois tous les trois ans, et qui ne possèdent pas à proprement parler d'un pouvoir de négociation. [...]
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