Analyse stratégique, entreprise Easyjet, entreprises aériennes low-cost, conventions, protocoles, accords nationaux, aéroports secondaires, taxes aériennes, vente en direct, tarification simplifiée, yield management, distances courtes
Les entreprises aérienne low-cost sont soumises aux mêmes règles de sécurité et contrôles sur les avions que n'importe quelle compagnie de vol réguliers. Elles respectent donc les différentes conventions, protocoles et accords nationaux européen et internationaux. Au niveau national bien que la France fasse partie de l'Union européenne et que petit a petit elle se conforme comme tous les autres états membres aux règles en matière de transport et plus particulièrement de transport aérien édicté par l'union elle possède au travers de son ministère national du transport un organisme qui régit le transport aérien national : la Direction Générale de l'Aviation Civile (D.G.A.C.)
La D.G.A.C a pour mission centrale la sécurité du transport aérien et ce au travers de deux piliers majeurs la direction du contrôle de la sécurité (DCS) ainsi que la direction des services de la navigation aérienne (DSNA). La direction du contrôle de la sécurité (DCS) organise la certification des aéronefs et le suivi du contrôle technique tout au long de la vie des avions. La direction des services de la navigation aérienne (DSNA) assure un suivi permanent de tous les événements qui surviennent en matière de navigation aérienne et effectue toute analyse de sécurité, a priori et a posteriori.
Au niveau européen le contrôle aérien est un des domaines les plus complexe dont l'union a eu a s'occuper au même titre que le secteur énergétique, ferroviaire etc... réguler le trafic aérien est donc un défi majeur de l'union européenne. Pour ce faire l'union européenne s'est doté de différents organismes dont :Eurocontrol organisme européen crée en 1960 dont la mission est de s'occuper de la gestion du trafic aérien européen.
L'A.E.S.A qui est l'agence européenne de la sécurité aérienne.
Le transport aérien est régi à l'international par des conventions internationales, les protocoles de modification desdites conventions, et les accords inter-transporteurs de l' IATA. Voici un répertoire non exhaustif de conventions et accords en vigueur :
Convention de Varsovie signée le 12 octobre 1929
Convention de Chicago signée le 7 décembre 1944
Protocole de La Haye signé le 18 septembre 1955
Convention de Guadalajara signée le 18 septembre 1961
Protocole de Guatemala signé le 8 mars 1971
Convention de Montréal signée du 28 mai 1999.
[...] - Problématique étude: qu'est ce que je veux savoir ? La problématique d'étude à laquelle nous tenterons de répondre à travers cette étude démarchée sera la suivante : Quel est l'avenir du marché de l'aviation low-cost ? Pour tenter de répondre de manière plus approfondie à cette problématique, voici les objectifs d'étude auxquels nous nous sommes fixé de répondre: - Leviers: Quelles sont les motivations des consommateurs à acheter des billets sur des compagnies low-cost ? - Freins: Quelles sont les éventuelles réticences à cet achat ? [...]
[...] - Quelles sont les stratégies futures à exploiter ? - Les démarches : - Etude qualitative Nous procéderons par un audit externe qui va consister en un premier temps à avoir une approche macro-économique, puis une approche micro-économique qui regroupe l'offre d'EasyJet, les attentes et la demande des consommateurs Pour répondre à ces questions, notre choix méthodologique est un questionnaire individuel au sein du groupe auprès des managers clé des services appropriés en anonymat Elaborer une enquête par questionnaire sur un échantillon représentatif de clients. [...]
[...] - La concurrence indirecte Le bateau : Il s'agit d'un moyen de transport assez peu utilisé. Cette tendance est liée à des problèmes de temps ainsi qu'à des problèmes de géographie. Il existe diffèrents acteurs sur ce marché tels que : - la sncm qui assure la correspondance entre le territoire français, la Corse, la Sardaigne, la Tunisie et l'Algerie. - Corsica Ferrie qui assure la liaison avec la Corse et la Sardaigne - Brittany ferries qui assure la liaison entre la France et le royaume unis. [...]
[...] Analyse stratégique de l'entreprise "Easyjet" Analyse Externe P.E.S.T.E.L - Environnement politico-légal Les entreprises aériennes low-cost sont soumises aux mêmes règles de sécurité et contrôles sur les avions que n'importe quelle compagnie de vol régulier. Elles respectent donc les différentes conventions, protocoles et accords nationaux européens et internationaux. - Au niveau national Au niveau national bien que la France fasse partie de l'union européenne et que petit a petit elle se conforme comme tous les autres états membres aux règles en matière de transport et plus particulièrement de transport aérien édicté par l'union elle possède au travers de son ministère national du transport un organisme qui régit le transport aérien national : La Direction Générale de l'Aviation Civile (D.G.A.C.) La D.G.A.C a pour mission centrale la sécurité du transport aérien et ce au travers de deux piliers majeurs la direction du contrôle de la sécurité (DCS) ainsi que la direction des services de la navigation aérienne (DSNA). [...]
[...] - Le low cost Dans chaque secteur, le défi pour une entreprise low cost consiste donc à trouver le moyen d'optimiser l'utilisation de l'argent mobilisé par son activité. Pour les compagnies aériennes à bas coût, cette stratégie les a conduites à densifier le nombre de sièges disponibles dans les appareils : on compte ainsi 156 sièges dans les Airbus A319 d'Easyjet, contre 142 habituellement, ce qui permet d'augmenter la capacité de chaque avion de 10%. Elles préfèrent aussi la desserte d'aéroports secondaires, non seulement parce que les taxes aéroportuaires y sont moins élevées que sur les grandes plates-formes, mais aussi parce qu'ils sont moins embouteillés et permettent des décollages et des atterrissages rapides : Le temps d'escale d'un low cost est de l'ordre de 20 minutes, contre 45 minutes pour un transporteur classique, ce qui lui permet [ ] de programmer jusqu'à cinq allers-retours journaliers note le rapport Beigbeder. [...]
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