Analyse SWOT - Le transport routier de marchandises

Extraits

[...] Faiblesses Un marché distendu par la pratique du dumping social et fiscal. : Les entreprises de transports routiers situés dans les pays d'Europe de l'Est, qui imposent des cotisations sociales et des salaires moindres que leurs homologues de l'ouest du continent, disposent d'un avantage compétitif certain. Le comité national routier a noté qu'entre 2004 et 2007, le transport de marchandises par la route sous pavillon polonais a augmenté de avec une très forte augmentation du nombre de missions de cabotage. [...]

[...] Un objectif non atteint : en 2015, le fret ferroviaire et le transport sur voie fluvial ne concernent que des activités de transports de marchandes. L'écotaxe qui consistait à taxer l'usage des poids lourds ne fut jamais appliquée, notamment à la suite de la mobilisation des acteurs de ce métier (lors de la mobilisation des bonnets rouges). Faible concurrence : La force de ce secteur réside aussi en la faiblesse des moyens de transport pouvant concurrencer le transport routier. - Les dirigeables : Une start-up française, nommée Flying Whales, conçoit des prototypes de ballons pour le transport de marchandises, notamment dans les zones mal desservies par les réseaux routiers. [...]

[...] - L'électricité : Les premiers camions électriques furent présentés au public à partir d'octobre 2017. Il s'agit du e-Fuso Vision One présenté par Daimler Trucks avec une capacité de transport de 11 tonnes pour une autonomie de 350 Kilomètres. Il a été suivi par le Tesla Semi ayant une autonomie de 480 km et qui fut présenté en novembre 2018 au public. Cette technologie doit être perfectionnée, en proposant des batteries ayant une meilleure autonomie. Il est aussi nécessaire de disposer d'un réseau de bornes de recharges réparties sur l'ensemble de l'Union européenne. [...]

[...] Les premiers camions de ce type ont été mis en service au cours du mois de juillet 2019 en Suisse pour le compte de la joint-venture entre le constructeur Hyundai et l'entreprise suisse H2 Energy. Les premiers camions devraient rouler à partir de la fin de l'année 2020 pour atteindre le nombre de 1600 d'ici 2025. D'autres prototypes sont mis au point par Daimler Truck Fuel Cell GmBH (issu du rapprochement entre Volvo et Daimler) ou bien par l'entreprise américaine Hyzon. [...]

[...] - Limite aux missions de cabotages : Si un chauffeur et son véhicule sont présents dans un pays étranger, ils devront respecter un délai de carence de quatre jours avant de faire une nouvelle mission. - La Fin des entreprises boîtes aux lettres. : Les entreprises ne pourront plus effectuer des missions exclusivement à l'étranger. Une entité juridique devra effectuer la majeure partie de ses activités dans l'État européen où elle est enregistrée. - De plus, les entreprises du secteur : doivent régler les frais d'hébergement des chauffeurs s'ils doivent passer leur période de repos hebdomadaire obligatoire. [...]