Business class, Air France-KLM, Première classe, classe affaire, compagnies low-cost, étude de marché du transport aérien, British Airways, Lufthansa, Ryanair, EasyJet
La simplification des échanges aériens a permis à deux types de compagnies aériennes de se profiler en Europe et aux USA.
Les compagnies régulières, souvent nationales à la base, constituées autour d'un réseau telles qu'Air France, British Airways, Lufthansa, Emirates, Singapore Airlines, Delta Airlines, etc. Ces compagnies opèrent leur trafic en réseau et développent des aéroports « Hub » respectifs. Elles s'efforcent constamment de minimiser leurs coûts, de rationaliser leurs opérations afin de pénétrer de nouveaux marchés grâce à la réduction du poids de la masse salariale.
Le deuxième modèle est constitué de compagnies à bas prix (Low Cost) opérant en réseau. Les deux plus importants acteurs sont Ryanair et Easyjet. La première dessert des aéroports secondaires et la deuxième, à partir du hub, est en concurrence directe avec Air France. Celles-ci proposent un service simplifié sur la plupart de leurs lignes, elles visent un segment de clientèle plus intéressée par le prix que par la qualité de service.
Nous sommes actuellement dans l'ère du marketing : l'offre est supérieure à la demande. Il faut donc avoir une offre qui va satisfaire et fidéliser les consommateurs.
Air France–KLM a-t-elle su adapter sa première et sa business class à l'évolution du marché du transport aérien ?
[...] C'est pourquoi, la compagnie devrait miser sur une veille concurrentielle d'autant plus poussée que des concurrents comme Lufthansa et Singapore Airlines lancent des innovations impensables sur lesquelles Air France a certes la possibilité de riposter mais qu'elle devrait anticiper davantage. En effet, l'innovation est le moteur principal de la performance. CONCLUSION Suite à cette analyse, nous pouvons déduire qu'Air France est toujours leader sur le marché de l'aéronautique en Europe. En ce qui concerne la première et la classe affaires, la stratégie d'Air France a été pertinente ces dernières années. Cependant, il ne faut pas qu'elle se laisse dépasser par le contexte actuel. [...]
[...] Ainsi, aucune erreur ne sera permise au groupe français. Il devra miser sur la communication pour le lancement de son nouveau produit et sur le bouche-à-oreille pour son développement et la fidélisation de ses clients. Le contexte économique actuel devrait être un tremplin pour son démarrage, les clients attendant en effet des offres adaptées à leurs besoins et à leur porte-monnaie. La communication : un atout clé. D'autre part la communication menée jusqu'ici semble pertinente puisque la plupart des médias dans lesquels Air France communique : Nouvel Obs, Express etc et Canal + sont consultés par les CSP + qui correspondent à sa cible privilégiée. [...]
[...] Singapore Airlines Selon Skytrax, Singapor Airlines est la meilleure compagnie au monde. Cette compagnie devance la qualité des services Air France en classe business notamment grâce à une stratégie d'innovation technologique comme ses nouveaux sièges qui mesurent 75cm de largeur. La compagnie a également lancé une innovation radicale avec l'installation de suites Il s'agit de compartiments privés en première classe où le lit s'étend sur 2 mètres. Les concurrents directs sur la business class : les business jets Ces compagnies ont vu le jour dans un contexte conjoncturel aérien qui leur étaient favorable il y a deux, trois ans entre 2005 et 2006. [...]
[...] La société s'adapte aux désirs des passagers pour distribuer les repas. Pour les clients qui veulent rentabiliser leur temps de travail et ne pas être dérangés pendant le vol, des menus express ont été mis en place ; ainsi, un repas froid leur sera servi rapidement en début de voyage. D'autres services sont proposés (menu traditionnel bar, sélection de journaux etc.), chacun d'entre eux répondant à des attentes diverses de la part des consommateurs. La classe Première En première classe, les offres et services proposés ont globalement évolués de la même manière qu'en classe Affaires. [...]
[...] Malgré des prix élevés ( euros l'aller- retour Paris-New-York), les services proposés par Air France en 2006 en classe affaires étaient totalement innovants pour l'époque. En 2006, la compagnie a énormément joué sur les programmes SkyTeam et Flying Blue pour regagner la confiance de ses clients, multipliant ainsi les miles et gagnant des parts de marché conséquentes. Le but d'Air France est d'améliorer la qualité de son service et de gagner des parts de marché, tout en optimisant les frais de fonctionnement afin de dégager une rentabilité maximale. [...]
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