Le marché du fret aérien

Extraits

[...] Selon l'IATA, « Chaque expédition de fret aérien transporte avec elle jusqu'à 30 documents papier – assez pour remplir 80 Boeing 747 cargos chaque année ». La solution e-freight que promeut l'organisation ci-dessus citée a pour objectif de réduire l'usage des documents papier dans le montage des dossiers liés au transport de fret notamment la LTA[12]. Elle vise ainsi une baisse du coût et une célérité plus accrue dans le traitement des informations. Aujourd'hui aéroports dans 42 pays ; 46 compagnies aériennes et 1997 commissionnaires en transport utilisent déjà ce système d'échange de données informatisées. [...]

[...] Mais, l'aspect le plus pertinent ici, semble être celui des INCOTERMS : dérivé de « INTernational COmmercial TERMS », ils définissent les responsabilités des acteurs de la chaîne logistique tout au long du transport du fret. Il s'agit notamment de l'obligation des parties, la répartition du coût du transport et la détermination du lieu de livraison. Ce sont des éléments d'autant plus importants que la notion de transfert de risque entre l'acheteur et le vendeur est capitale en commerce international et plus particulièrement lorsque survient un contentieux. [...]

[...] L'empreinte carbone est en constante augmentation. Près de au cours des 20 dernières années. Source : https://climate.selectra.com/fr/empreinte-carbone/avion 3. Terrorisme Le monde du fret aérien n'échappe pas à l'extrémisme violent et aux menaces qu'il fait peser, de nos jours, sur les sociétés contemporaines. À l'image des attaques suicides du Wall Trade Center le 11 septembre 2001, les avions- cargos sont aussi des vecteurs potentiels d'une escalade de la violence au nom d'un Islam qui n'en demande pas tant. C'est pourquoi les services compétents en matière de suivi de la chaîne logistique doivent collaborer pour détecter à temps d'éventuels engins explosifs dissimulés dans les cargos à des fins terroristes. [...]

[...] Profitant de la pandémie de la covid-19 et des externalités positives qu'elle a eues sur le commerce en ligne, le fret aérien est en plein essor et Boeing pense que la flotte d'avions pour ce marché passerait de 2010 appareils en 2019 à 3260 en 2039. Source : https://www.usinenouvelle.com/article/entre-airbus-et-boeing-la- guerre-du-fret-aura-bien-lieu.N1135879 B. Faiblesses 1. Moyen de transport plus cher (coût) Le principal écueil du fret aérien est son coût. En effet, alors que plusieurs semaines de navigation sont requises pour le transport maritime, quelques heures parfois suffisent pour réaliser le même trajet en avion ; et cette performance a un coût. [...]

[...] Mais ce n'est pas tout. L'entreprise met en œuvre également une stratégie de groupe. En effet, Air France KLM Cargo fait partie de l'alliance SkyTeam Cargo, la seule alliance mondiale dévolue au fret aérien, fondée en 2000 et aujourd'hui forte de plusieurs compagnies de renom à savoir Aeroflot Cargo, Aeralineas Argentinas Cargo, Aeromexico Cargo, Alitalia Cargo, China Airlines Cargo, china Cargo, Czeh Airlines Cargo, Delta Cargo, Korean Air Cargo, Saudia Cargo, pour ne citer que celles-là. À l'international, le ciel se partage entre, les grands noms tels que United Parcel Service Cathay Pacific Airways, Lufthansa Cargo, Cargolux, etc., et surtout Federal Express (FedEx). [...]