Groupe Air France KLM, secteur du transport aérien, restructuration du secteur, personnel aérien, boom du tourisme, développement des échanges mondiaux, compagnies aériennes, Lufthansa, British Airways, Ryanair, Easy jet, low cost, filliales, secteur d'activité, chiffres clés
Les deux compagnies que nous présenterons, Air France et KLM, observent une certaine complémentarité. Entre autres, trois métiers leur sont propres et les représentent fidèlement. Il est bon de citer l'activité passage, celle cargo et celle de la maintenance. Toutes deux ont leur place dans le « secteur tertiaire des classifications économiques d'après le secteur d'activité selon Colin Clark ». En observant une fois de plus une classification, celle de l'INSEE mettant un ordre dans les branches et secteurs d'activité, l'alliance Air France- KLM s'insère dans le domaine aéronautique du secteur du transport aérien.
« Grande entreprise » est le titre donné à cette alliance en prenant en considération notamment son effectif, avec plus de 500 salariés et son chiffre d'affaires qui monte à plus de trois millions d'euros. Ce titre est donné par le biais de son résultat économique qui la considère comme une entreprise de service. Son activité peut être ainsi qualifiée de la manière suivante, assez simpliste : elle ne fabrique aucun objet physique tout en fournissant du travail et en vendant des services à sa clientèle.
Avant tout, Air France–KLM est le leader du transport aérien avec un total de 73, 5 millions de passagers transportés durant la période 2006/2007, le chiffre d'affaires de cette compagnie fusionnée s'élevant à 18,37 milliards d'euros. La part de marché de l'alliance est une part non négligeable, en tant qu'elle atteint 27,1% en 2006, en donnant au groupe la place de leader sur le marché européen.
Un réseau européen relié au reste du monde et à toutes les destinations possibles, est notamment la situation qu'offre le réseau d'Air France – KLM, le réseau, soit dit en passant, le plus important selon les sources d'une étude du marché du transport aérien international. Le groupe offre principalement « 240 destinations dans 105 pays, dont 118 destinations long courrier et 122 moyen courrier ». Il est également organisé à partir de deux aéroports principaux qui sont : Paris – Charles de Gaulle et Amsterdam – Schiphol et qui représentent tous deux « des plateformes de correspondances intercontinentales ».
Air France s'est inscrite dans une politique volontariste visant, depuis 2002, à se renouveler et s'élargir, avec notamment la fusion de 2004, d'un point de vue économique, mais également du point de vue social. Cette politique sociale vise la promotion de l'égalité professionnelle entre les femmes et les hommes au sein du groupe, par la signature d'un premier accord depuis 2002.
Ce dernier s'insère dans un souhait de changement de politique de l'entreprise. En effet les stéréotypes sont toujours présents dans son secteur d'activité, l'aéronautique. Dans ce contexte on peut remarquer la présence d'une vision sexuée des métiers et des contraintes familiales qui parviennent malgré tout à s'estomper.
C'est en ce sens qu'en 2005, les femmes constituaient 68,3 % parmi les hôtesses et stewards dans les appareils de la compagnie. Depuis 1993, on note un penchant croissant, en particulier pour les chefs PNC et les Chefs de Cabine. Et c'est depuis cette tendance que la modification de l'image de ces métiers de l'aéronautique, dans le civil, peut être constatée favorablement.
[...] En plus de cela elle commercialise son savoir faire auprès de 150 compagnies aériennes clientes sous la marque commerciale Air France Industries. Et tout cela ramène à la compagnie un chiffre d'affaires de 2,86 milliards d'euros. Les restants sont générés par les activités des filiales d'Air France comme Servair, spécialisée dans le Commissariat aérien, ou Air France Consulting qui fournit des conseils en management et ingénierie de transport aérien Les fournisseurs Le groupe Air France-KLM possède bon nombre de fournisseurs divers dans tous les domaines le concernant. [...]
[...] L'entreprise a été pratiquement entièrement privatisée, l'état ne possédant plus que 16,7% des parts. Cela a permis de renforcer la situation financière de l'entreprise [du moins de ne pas plonger économiquement comme l'état français à l'heure actuelle.] Air France a eu une baisse de son action de 6,27% suite à la crise des subprimes aux Etats-Unis le 21 janvier 2008. L'action est alors passée à 17,65€. Là où de nombreuses entreprises ont eu du mal à récupérer de ce crash boursier, la compagnie a récupéré la valeur de son action le lendemain. [...]
[...] Nous pouvons donner des chiffres clés, trouvés dans le site officiel d'Air France, qui démontrent l'extension du groupe grâce à cette fusion. Ainsi depuis la fusion de ces deux compagnies : - 400 avions en exploitation au 31 juillet 2007 (127 sont exploités par les filiales régionales et 4 par Air Ivoire). La moyenne d'âge de ces appareils est 8,9 ans (grâce à l'achat de nouveaux avions comme les B777-300ER mis en service sur les DOM de juillet 2006 à juin 2007). [...]
[...] Le groupe détient la plus grosse part du marché du transport aérien international. Il donne la possibilité d'accéder à 240 destinations dans 105 pays, dont 118 destinations long courrier et 122 moyen courrier Il est également organisé à partir de deux aéroports principaux qui sont : Paris Charles de Gaulle et Amsterdam Schiphol et qui représentent tous deux des plateformes de correspondances intercontinentales C'est sur cette organisation que la compagnie parvient à effectuer plus de 2500 vols au quotidien. Les passagers, clients du groupe disposent d'une possibilité de voyage plus importante. [...]
[...] Désormais grâce à un centre d'information très puissant qui centralise toutes les informations et les traite, l'entreprise revient à une situation gérée en un peu plus de 24h et la compagnie a pour but de descendre plus bas Ce redémarrage du programme aussi rapide permet de faire des économies drastiques. La pertinence, c'est l'utilité de l'information, pour prendre telle ou telle décision. En effet, Air France utilise beaucoup ce système d'information notamment pour ce renseigner sur ces concurrents, on peut prendre l'exemple de Alitalia en situation de difficultés financières, c'est essentiellement par cette information, que Air France a pris la décision de faire le rachat de la compagnie aérienne Alitalia bien que finalement il n'ait pas eu lieu. [...]
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