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L'image de marque d'une entreprise résulte de la perception qu'ont les autres face à plusieurs éléments physiques et immatériels. L'image de marque est considérée comme un signe économique avant-coureur. Cet indicateur est extrêmement important puisqu'un déficit d'image annonce toujours une régression des parts de marché. Il est donc nécessaire de prendre régulièrement du recul afin d'observer le marché et de se situer par rapport à ses concurrents.
Comment rajeunir son image de marque pour faire face à de nombreux changements technologiques, organisationnels mais également stratégiques ?
Premier constat, l'entreprise a choisi l'innovation. Tout changement, bien que mineur, démontre que la marque bouge et que l'entreprise s'adapte à son temps. Pour rajeunir son image la SNCF a dans un premier temps dû se questionner sur ce qui fait son identité. Cette première étape franchie, l'entreprise a pu ainsi redéfinir son positionnement, rajeunir son image et dynamiser sa communication.
C'est en faisant évoluer sa marque dans le temps sans renier l'héritage de son passé que la SNCF a su rester en adéquation face aux besoins du marché.
La SNCF semble s'être réinventée en bouleversant tous ses codes en mars 2005. Une nouvelle identité visuelle, une nouvelle identité sonore, une nouvelle stratégie publicitaire, un nouveau slogan de marque. Tout cela semble avoir été orchestré de façon très professionnelle et très coordonnée entre les différentes agences et leurs clients.
A travers son rajeunissement, la SNCF continue d'innover et d'inventer l'avenir, dans un esprit de responsabilité sociétale et de proximité avec le public.
[...] Rajeunissement de la SNCF Sommaire INTRODUCTION 4 I. Présentation de la SNCF Les dates clés de la SNCF Les activités de la SNCF 6 a. Transport et Logistique 6 b. Voyageurs France-Europe 6 c. Proximités 6 d. Infrastructure & Ingénierie Les chiffres clés de la SNCF en L'innovation au cœur de l'histoire de la SNCF 7 II. Le vieillissement de la marque SNCF L'entreprise 8 a. Une entreprise publique très endettée 8 b. [...]
[...] Lors de sa réservation, le client peut indiquer l'étage de son choix. Au-delà de l'innovation, les ingénieurs ont également gagné sept centimètres de plus pour étendre les jambes et les nuisances sonores ont été réduites : «Nous avons gagné trois décibels en moins, dix depuis les premiers déclare François Lacôte, directeur du matériel dans l'interview qu'il accorde à Libération en 1996. Louis Gallois regrettait déjà l'écart entre image et réalité de la SNCF dont il était le président de l'époque, en effet, après avoir noté les améliorations de ponctualité de cette dernière (plus trois points sur les onze premiers mois 1996 et 79,6% des trains ne dépassant pas cinq minutes de retard), il s'étonnait de «l'extraordinaire capacité de la SNCF à se flageller. [...]
[...] L'appel d'offres avait été lancé au printemps 2004 par le producteur belge de chaux Lhoist. À terme, l'enjeu est de taille pour la SNCF, car les lignes internationales de fret ouvertes à la concurrence représentent plus de la moitié de son trafic de fret, très déficitaire. "Il n'y a pas de fatalité à la défaite du fret SNCF dans les appels d'offres", jugeait récemment le patron du fret Marc Véron, ajoutant que les concurrents ne faisaient pas de "dumping social mais pouvaient avoir des modes d'organisation très différents". [...]
[...] Le site représente 22% des ventes de la SNCF. Aujourd'hui, le service prend le pas et la marque évolue naturellement vers un univers où toutes les clés sont données à l'internaute pour lui garantir simplicité, praticité, accessibilité, fiabilité et transparence. En effet, depuis 2001, le développement de services en ligne a été au cœur de la stratégie de Voyages-sncf.com, de façon à répondre aux attentes des clients, organisés autour du prix, des informations produits, et des informations pratiques. Des services de plus en plus novateurs sont apparus au travers de cette interface afin d'apporter des services à valeur ajoutée : le billet imprimé qui s'étendra bientôt jusqu'aux services mobiles, ou le lancement d'un agent virtuel, Léa, qui réponds aux questions des internautes. [...]
[...] Dans l'ensemble, on parle de créativité, de bien-être et de progrès. La nouvelle identité sonore de la SNCF et l'univers musical utilisé ont beaucoup surpris par leur audace et leur force de mémorisation. Avec Sixième Son, la SNCF a voulu donner une vraie dimension sonore à sa marque, et pas seulement en gare. Désormais, tous les supports de la marque s'habillent aux couleurs de cette identité sonore. Des adaptations distinctes assez bien pensées peuvent être entendues en pub télé, en pub radio, en téléphonie et dans les gares. [...]
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