L’auto partage, un outil efficace au service d’une politique de mobilité innovante

Juliette P.

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L’auto partage, un outil efficace au service d’une politique de mobilité innovante

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L'auto partage, politique de mobilité, Lille, business concept, politique de produit, politique de service, business plan, car sharing, solution complémentaire, transports en commun

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Tout d'abord, l'auto partage est un concept qui existe depuis 20 ans dans 600 villes dans le monde, et qui est plus particulièrement répandu en Suisse (c'est là que le concept est né), en Allemagne et aux Pays-Bas. Il existe aussi sur le continent Américain et au Canada. Le car sharing en France est plus récent puisqu'il a été développé à partir de 1999 à Paris, et s'est étendu dans 15 autres villes en France. Ce service connait un succès croissant, c'est pourquoi nous avons décidé de l'implanter dans une ville importante de France, Lille. Cette ville a déjà un service d'auto partage, à savoir Lilas, il faudra donc nous différencier de son offre.
Le premier service commercial d'auto partage français a été créé en 1998 à Paris sous la forme d'une association. Cette association est portée par 4 personnes qui avaient pris conscience des limites de la voiture en ville après les pics de pollution en 1997. Dès 1999, l'association se transforme en SARL et ouvre sa première station avec 4 voitures à Anvers. Elle compte aujourd'hui près de 2000 adhérents (1700 utilisateurs au 31 janvier 2007), 17 stations et près d'une centaine de véhicules. Un exemple plus qu'encourageant pour notre projet.

Sommaire

Introduction
1. Le contexte
2. Le business concept
3. Les porteurs du projet
Analyse stratégique
1. La mission de l'entreprise
2. L'analyse et le diagnostic de l'environnement
3. La stratégie Marketing
Les moyens d'exploitation
1. Le plan d'action Marketing
2. Les approvisionnements
3. Normalisation et certification
4. Les ressources humaines
Analyse financière

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Extraits

[...] - Un système de géolocalisation des véhicules dans le but de faciliter la gestion du parc. - Des déplacements privilégiés lors de salons professionnels ; des voitures seront mises à disposition spécifiquement en période de salons professionnels. Une démarche préalable de prospection auprès des organisateurs des salons sera effectuée par l'un des associés - Un programme de fidélisation selon un système de cumul de points de fidélité en fonction des kilomètres parcourus par le client. Pour 100 kms parcourus, le client se verra offrir 10 points de fidélité sous forme de marguerite. [...]

[...] La Clientèle Comme nous l'avons vu précédemment il y a quatre types d'usagers : les particuliers, les associations, les entreprises et le service public. Nous avons décidé de nous focaliser sur une cible unique qui est celle des professionnels. Pour toucher cette cible, nous allons démarcher les entreprises pour promouvoir notre offre. De plus nous avons idée de mettre en place des contrats d'exclusivité avec certaines entreprises, comme par exemple allouer un certain nombre de voitures sur le parking de ces entreprises, disponibles à tout moment. [...]

[...] Ce sont à partir de ces critères qu'ils vont définir le type de transport à adopter. Il y a trois types de transports possibles : Les transports individuels Ils sont souvent prisés par les particuliers mais aussi les professionnels. Mais le fait d'avoir un véhicule particulier a un coût et qui n'est pas accessible à tous. Les transports collectifs On fait référence, aux taxis, au transport en commun, au covoiturage. Ces types de transport sont disponibles toute la journée et avec des fourchettes de prix différentes. [...]

[...] La différenciation de l'offre Notre principal concurrent qui est Lilas, a une offre différenciée selon ses deux cibles : les entreprises et les particuliers. Pour notre part, nous nous intéressons exclusivement aux entreprises. Nous voulons devenir un des acteurs clés des entreprises en termes de mobilité De plus, Lilas a une importante flotte de véhicule par rapport à nous grâce à son ancienneté. Mais nous possédons des véhicules écologiques qui roulent au GPL. Cela fait notre valeur ajoutée. Et nous pourrons d'ici un an d'activité acquérir de nouvelles voitures. [...]

[...] C. D. La segmentation de la clientèle La cible Le positionnement La différenciation de l'offre PARTIE LES MOYENS D'EXPLOITATION Le plan d'action Marketing A. B. C. La politique de produit et de service La politique de prix La politique de communication Les approvisionnements Normalisation et certification Les ressources humaines A. B. C. Ressources et compétences L'organisation du travail La politique salariale PARTIE ANALYSE FINANCIERE Les Prévisions A. [...]

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