Marketing stratégique du groupe de transport aérien Air France-KLM

Extraits

[...] La mission d'entreprise du groupe Air France KLM est de proposer une offre diversifiée pour une clientèle segmentée grâce à la couverture complète du marché du transport aérien. Le marché de référence : Le marché de référence est l'Europe et les destinations desservies par le groupe. Il faut bien voir que l'activité principale du groupe est le transport long-courrier. Mais les compagnies Air France et KLM ont besoin d'un réseau moyen-courrier pour amener les passagers vers des plates-formes de départ long-courrier. Le marché est donc à la fois français, européen et mondial. Cependant, les accords de trafic entre les pays régissent les droits d'atterrissage. [...]

[...] Il semble donc difficile d'interpréter la matrice BCG pour le cas de la compagnie Air France KLM Les 5 + 1 forces de Porter Marché étudié : transport aérien, limitation aux compagnies européennes et leurs destinations. Concurrence Fournisseurs Clients Produits de substitution Nouveaux entrants Pouvoirs Publics Intensité concurrentielle Air France-KLM reste le leader en passagers par Km transporté contre pour Lufthansa, le second. La concurrence est assez forte du fait du nombre de compagnies en Europe. Air France domine ce marché, cependant, la concurrence avec Lufthansa et British Airways reste vive. De plus, il faut noter la concurrence accrue des compagnies américaines sur les liaisons transatlantiques ou bien des compagnies asiatiques. [...]

[...] - Une politique de contrôle des coûts. 2e partie : Le secteur d'activité et l'attractivité Audit Externe Macro Environnement : analyse PEST Politique et légal : Les pays desservis par une compagnie dépendent d'accords bilatéraux : en effet, une clause de nationalité contraint les routes aériennes entre deux pays. Par exemple, une compagnie européenne ne peut desservir un pays extra communautaire au départ d'un pays extra communautaire (exemple : Air France ne peut effectuer un trajet New York Rio). Cependant, cette clause est de plus en plus remise en cause, car jugée discriminatoire et anticoncurrentielle. [...]

[...] B ) Domaine d'activités stratégiques Le groupe s'articule autour de trois domaines d'activité stratégique. Pour définir ses DAS, on observe les besoins satisfaits, les technologies utilisées, et les clients servis. Concernant l'entreprise : - Besoin satisfait : besoin de transport, déplacer que se soit au niveau humain ou des marchandises - Technologie maîtrisée : Aviation et services liés. - Clients servis : Industrie, passagers particuliers, autres compagnies aériennes Pour le cas du groupe Air Franc KLM, on détermine les domaines d'activité stratégique en fonction du client servi, car les deux autres éléments (besoin et technologie) restent de même nature pour l'ensemble des métiers du groupe. [...]

[...] Machines&Materials : L'âge moyen de la flotte en exploitation est de 10.1 ans. C'est une moyenne correcte. Une flotte jeune est plus économe en carburant. Les hubs de Roissy-Charles de Gaulle, le plus important d'Europe et de Schiphol, le 4e d'Europe permettent aux deux compagnies de multiplier les possibilités de correspondance. Ce fonctionnement en hub importé des Etats-Unis permet de réduire efficacement les coûts, augmenter la taille et fréquence des vols. L'avantage concurrentiel : La combinaison des plages horaires des deux compagnies permet au groupe de proposer à ses clients un panel de déplacements à toutes heures. [...]