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Casablanca, ville économique du pays et terre d'accueil d'investisseurs locaux, mais aussi étrangers, se présente comme un melting pot des différentes cultures marocaines, mais également de cultures étrangères.
Outre le pôle économique que représente la ville, elle est également la première destination estudiantine du Royaume, regroupant plus de 80 000 étudiants et disposant de dizaines d'établissements universitaires.
En vue de l'augmentation du taux d'alphabétisation, des étudiants dans le secondaire, mais également de la mise en place du plan de régionalisation, le nombre d'étudiants va logiquement encore augmenter dans les années à venir.
Étant étudiants, nous sommes conscients que le problème majeur dont souffre une grande partie d'entre nous est le transport.
Les clients potentiels de ce secteur d'activité cherchent tout d'abord des prix adéquats, accompagnés d'un respect des délais et d'un minimum de confort.
Cependant, ce secteur connaît des problèmes majeurs qui vont de l'insatisfaction des clients jusqu'à l'insécurité de certains moyens de transport en commun.
[...] Ce moyen de transport urbain est autorisé à desservir des itinéraires fixes reliant le centre-ville aux différents quartiers périphériques ou reliant les quartiers entre eux. Ces itinéraires coïncident généralement avec ceux desservis par les autobus. Les prix des places pratiqués varient de 4 à 10 Dhs par parcours, soient 1 à 2 fois le prix d'un ticket d'autobus. Cependant, ce moyen de transport paraît plus pratique que l'autobus, vu qu'il n'a pas des horaires fixes et sans surcharge. Le nombre des utilisateurs des grands taxis est estimé à 375000 utilisateurs par jour. [...]
[...] Interprétation: Les critères les plus importants sont le prix et la sécurité, viennent ensuite le confort et la ponctualité. En moyenne, quel est votre budget de transport quotidien ? Objectif: Connaitre le budget moyen dédié au transport des interviewés afin de pouvoir définir une fourchette préalable de nos prix. Interprétation: 47% des interviewés dépensent entre 10 et 15 Dhs dans leur déplacement quotidien. Quelle est votre fréquence de déplacement quotidienne vers votre faculté/école? Objectif: Déduire la fréquence de déplacement de notre population cible vers leurs Universités. [...]
[...] Trajets[7] Matériels nécessaires Matériel de transport : Notre principal matériel est le Minibus étant donné que c'est la base de notre service. Nous avons donc contacté trois fournisseurs de renom dans le domaine et qui sont : FIAT, IVECO et HYUNDAI. Le tableau ci-dessous représente le scoring effectué pour ces derniers : 000dhs= 1point Suite à ce scoring, notre choix se rapporte à FIAT avec un coût de Dhs le Minibus, ce qui rentre parfaitement dans notre budget. Mobilier de bureau 5000 dhs=1 point Matériel Informatique (*)1000 dhs=1 point d. [...]
[...] En effet ce dernier pourra faire l'objet d'une rémunération moyenne de DH par mois soit DH annuellement, alors que les frais d'une éventuelle opération de sous-traitance ne seront en moyenne que de DH annuellement. Les éléments variables d'exploitation Consommable Diesel : un minibus consomme près de 10L/100km en estimant que chaque minibus fait un total de 50km par jour (après calcul des trajets) et que le prix du diesel est de 8dh en moyenne, chaque minibus devra alors consommer près de 800 dhs par mois; en prenant en compte les aléas de la circulation et les fluctuations de la consommation, nous allons être prévoyants et donc prendre en considération 1200 dhs de carburant par mois. [...]
[...] Projet est de mise en place d'un moyen de transport pour les étudiants de l'Université Hassan II à Casablanca Table des matières Introduction : 4 Présentation du projet : 5 Etude de marché : 6 Partie 1 : Recherche documentaire Caractéristiques du secteur du transport urbain au Maroc : Opportunités : 7 Partie 2 : Etude de la concurrence La Régie Autonome du Transport en Commun (M'dina bus maintenant) Les sociétés privées de transport en commun : Le parc des grands et petits taxis Le Tramway de Casablanca Transport urbain par train AL BIDAOUI Conclusion de l'étude la concurrence 10 Partie 3 : Questionnaire Population cible Etude empirique : Arborescence : Questionnaire : 12 Partie 4 : Mix marketing Produit Prix Distribution Communication 19 Partie 5 : Demande prévisionnelle PPV : 20 Etude Technique Processus de servuction Trajets Matériels nécessaires 23 a. Matériel de transport : 23 b. Mobilier de bureau 24 c. Matériel Informatique 24 d. Local Effectif Rémunération des intermédiaires Les éléments variables d'exploitation Immobilisation en non valeurs Immobilisation corporelles Coût de l'investissement physique 30 Etude financière Compte de produits et charges prévisionnels Evaluation de la rentabilité du projet : 32 a. Taux interne de rendement (TIR) 32 b. Durée de récupération 32 c. [...]
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