Le secteur des taxis parisiens

Extraits

[...] Aujourd'hui 6500 chauffeurs sont en attente d'une licence, sachant qu'actuellement à Paris et en proche banlieue les licences sont seulement au nombre de Il existe également une barrière à la sortie avec un délai légal minimum avant de pouvoir revendre sa licence Présence d'externalités L'activité des taxis génère des externalités négatives : d'une part un effet sur l'environnement avec les émissions de CO2 qui accroissent l'effet de serre ; d'autre part un effet sur le trafic avec les embouteillages et donc un temps d'attente plus élevé pour les clients potentiels L'information des agents est imparfaite Le prix d'une course peut varier selon l'itinéraire emprunté, les embouteillages, les travaux La tarification au kilomètre n'est pas clairement connue par les clients et n'est pas généralement pas affichée. Elle dépend notamment de l'heure, de la zone de circulation (ville, périphérie, banlieue), de la présence de plus de trois voyageurs et de bagages. Lorsque l'on commande un taxi, il n'est pas rare que celui-ci affiche 10 euros au compteur et le client ne sait d'où vient ce taxi et combien le déplacement lui a réellement coûté. [...]

[...] Cette imperfection de l'information rend possible le développement de taxis clandestins qui facturent du double au quadruple du prix légal. Conclusion Le marché des taxis parisiens présente bien les caractéristiques d'un marché inefficace, où la concurrence semble absente du moins en pratique car rappelons que le prix régulé en France est un prix maximum et non un prix minimum donc rien n'empêcherait en théorie le client de négocier le prix à la baisse. [...]

[...] Le secteur des taxis parisiens La demande en taxis dans la région parisienne est importante mais l'offre insuffisante. En effet, il est souvent difficile d'obtenir un taxi au moment voulu, notamment le samedi soir, aux heures de pointe vers 20 h et minuit dans les quartiers touristiques, très animés et en semaine le matin et le soir. Une partie de la demande est insatisfaite témoignant d'une inefficacité de marché. Quelles en sont les causes ? 1. [...]

[...] En effet, le client ne peut mettre le chauffeur en situation de concurrence puisqu'il ne souhaite pas attendre plus longtemps un autre taxi pour marchander le prix de la course. Dans le cas d'une borne de taxi, où plusieurs véhicules stationnent, la concurrence par les prix est inexistante, les prix étant fixés par arrêté préfectoral tous les ans. Toutefois, dans le cas d'un taxi commandé par téléphone, plusieurs entreprises peuvent éventuellement se faire concurrence entre elles. Il y a donc plus de chance que le prix résulte d'un mécanisme concurrentiel. [...]