Analyse PESTEL secteur aéronautique, transport aérien, Airbus, Boeing, Safran, Thalès, Dassault, chiffre d'affaires, coronavirus, certifications, avions militaires, recommandations stratégiques
À titre introductif, il convient de définir le secteur aéronautique. Dans cette note, il englobe les industries de l'aéronautique civile et militaire nécessaires pour l'élaboration du matériel de vol : les engins et l'ensemble des pièces et filières permettant la fabrication de ceux-ci. En France et en Europe, le secteur aéronautique, dévasté pendant la Seconde Guerre mondiale a été reconstruit à partir des années 1960 pour faire face à l'essor mondial. Le marché était alors largement dominé par les États-Unis. Le secteur, et particulièrement la création d'Airbus, a été possible grâce à des accords et collaborations entre les Français, les Allemands et les Britanniques, ce qui fait que l'Américain Boeing est souvent comparé à l'Européen Airbus. Le siège de l'entreprise Airbus est situé en France, à Toulouse. À l'échelle mondiale, deux entreprises se partagent le marché : Airbus et Boeing, avec un ensemble d'acteurs gravitant autour de ces deux géants, parmi lesquels Safran, Thalès et Dassault.
[...] L'aéronautique militaire sera par ailleurs soutenue par des nouvelles commandes. C. Socioculturel/social Une image controversée sur l'aspect militaire L'environnement socioculturel et social du secteur aéronautique est plus complexe à appréhender. Concernant le volet militaire, le secteur dispose d'une image controversée puisque les avions, considérés comme des armes volantes, sont exportés dans le monde entier, y compris dans les pays en guerre. Un article du parisien datant de juin 2019 précise que le Qatar est le premier client de la France en termes d'armement. [...]
[...] (ouest- france.fr) Quelle évolution du secteur aéronautique face aux enjeux environnementaux de demain ? (futura-sciences.com) Aéro : le "Big Four" (Airbus, Safran, Dassault, Thales) ne versera pas de dividendes en 2020 (latribune.fr) AVIATION heures et 16 minutes : c'était le plus long vol direct de l'histoire (ledauphine.com) Quand l'armée française vole au secours de l'aéronautique - Défense (usinenouvelle.com) Armement : l'Arabie saoudite reste le 3e client de la France - Le Parisien Des armes françaises sont utilisées au Yémen - Le Parisien Trafic aérien mondial, une croissance fulgurante pas prête de s'arrêter (theconversation.com) Interdiction des vols courts en France : quelles lignes concernées et pour quelles raisons ? [...]
[...] Analyse PESTEL – Le secteur aéronautique I. Introduction A. Le secteur aéronautique À titre introductif, il convient de définir le secteur aéronautique. Dans cette note, il englobe les industries de l'aéronautique civile et militaire nécessaires pour l'élaboration du matériel de vol : les engins et l'ensemble des pièces et filières permettant la fabrication de ceux-ci. En France et en Europe, le secteur aéronautique, dévasté pendant la Seconde Guerre mondiale a été reconstruit à partir des années 1960 pour faire face à l'essor mondial. [...]
[...] Légal Le secteur aéronautique évolue dans un cadre légal particulièrement contraint. Ainsi, chaque pays applique ses propres réglementations quant à l'autorisation des vols commerciaux et militaires, avec des répercussions sur l'ensemble de la filière. De plus, chaque engin est soumis à une autorisation de certification de vol, émise par un organisme indépendant. Ainsi, en 2018 et 2019, suite à deux crashs du modèle de Boeing 737 Max, l'engin n'a plus l'autorisation de voler .En novembre 2020, les États-Unis viennent d'autoriser à nouveau l'utilisation de cet avion dans le pays, renforçant les suspicions de conflits d'intérêts entre l'organisme chargé de l'autorisation de certification de vol et la Federal Aviation Adminisration (FAA). [...]
[...] Depuis son interdiction de vol, l'entreprise stocke près de 400 avions de ce modèle, qui ne peuvent plus être vendus. La fabrication est également stoppée, engendrant un impact fort sur le chiffre d'affaires global de l'entreprise, renforcée par un comportant de méfiance du consommateur vis-à-vis des produits Boeing. Cette crise a bénéficié à Airbus. Le cadre législatif visant à protéger le consommateur sert donc à sécuriser le marché, sous réserve d'indépendance de l'organisme de contrôle. III. Conclusion et recommandations stratégiques Cette année a été très éprouvante pour le secteur de l'aéronautique : les deux principaux moteurs du secteur Airbus et Boeing affichent des pertes abyssales de plusieurs milliards d'euros depuis le début de l'année 2020. [...]
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