Easy cruise

Extraits

[...] La construction de ce réseau ne devrait pas se faire à coût très important. En effet, selon les conseillers d'easyCruise, en s'arrêtant 2 fois par semaine à Bimini semaines par an, il y aurait une injection de $ dans l'économie locale. Les acteurs locaux ont donc tout intérêt à prendre part à l'accueil des passagers du bateau easyCruise. L'avantage concurrentiel d'easyCruise: Cet avantage repose essentiellement sur une réduction des coûts qui leur permet d'être très compétitifs par les prix. La cible visée par easyCruise n'est pas la cible habituelle des croisiéristes; ils ne prennent donc pas ne part de marché de l'industrie de la croisière mais y créent un nouveau créneau sur lequel ils sont pionniers. [...]

[...] A l'inverse une bonne conjoncture économique peut avoir un impact très positif sur l'activité d'easyCruise. Épidémies: Celles-ci ont un impact négatif sur le tourisme en général, sur les croisières en particulier. Il est très difficile de se prémunir contre ce genre de risque et la seule chose à faire consiste à ne pas se concentrer uniquement sur une zone géographique de manière à ce que si une zone est touchée, l'activité entière du groupe ne soit pas mise en péril. [...]

[...] Le client final a donc un grand choix pour ses exigences. Sa capacité à négocier est assez faible. En revanche sur certains services associés payant, son influence est un peu plus importante mais ces services restent des surplus destinés à la clientèle ayant le pouvoir d'achat le plus important lors de la croisière. Dès le début de la transaction, les prestations pour le client sont définies par le prix et le client ne peut négocier que de façon minime et exceptionnelle. [...]

[...] Ce sont par conséquent des catégories « spécialisées ». En revanche, si la taille de l'avantage concurrentiel (effet d'expérience et économie d'échelle – taille des bateaux et capacité importante de ceux-ci) reste élevée, les sources de différenciations pour la catégorie Masse sont faibles (services et activités proposées moins nombreuses, standardisation des prestations Ainsi, la catégorie croisière de Masse se situe plus dans une logique de volume. Analyse des forces concurrentielles: sur le marché de la croisière traditionnelle Intensité des concurrents élevée Intensité des nouveaux entrants moyenne Pouvoir de négo des clients faible Pouvoir de négo des fournisseurs faible Services de substitution élevée Identité & segmentation Analyse du système concurrentiel Diagnostic des ressources Diagnostic de la mise en œuvre des ressources 2 Analyse concurrentielle Pour étudier l'existant et évaluer les différentes contraintes du secteur, nous avons choisi d'étudier les 5 forces de Porter sur le marché de la croisière. [...]

[...] On cherche la maximisation des profits (coûts marginaux = revenus marginaux). Culture Stelios a un goût très prononcé pour le risque. En effet, la création même d'easyJet était osée puisqu'il s'agissait de remettre en cause les habitudes de consommation dans le transport aérien. Certes, Stelios mise à chaque fois sur l'élargissement du marché vers de nouveaux consommateurs (ceux qui prennent le train - pour easyJet par exemple ceux qui vont en auberge de jeunesse ou ne voyagent pas - pour easyHotel etc.) mais il s'agit en quelque sorte de remettre en cause l'ensemble des codes mis en place par les acteurs préexistant du marché, les concurrents (services « gratuits » dans l'avion, ou ménage fait quotidiennement dans une chambre d'hôtel par exemple). [...]