Eurostar

Extraits

[...] Enfin, les bas prix du ferry sont également recherchés par les résidents britanniques qui effectuent l'aller-retour dans la journée pour faire des achats en France. Les tarifs maritimes sont d'ailleurs d'autant plus attrayants qu'ils sont souvent couplés avec des autocaristes. Dès lors, l'avantage prix de ce mode de transport l'emporte largement, sur ces catégories de population par rapport au désavantage temps : de 6 à 8h de trajet en tout. Cependant, les touristes venant pour un séjour court à Londres ou à Paris, ou encore les voyageurs en correspondance avaient tendance à privilégier l'avion au bateau. [...]

[...] Ex : Nostalgie avec 4 spots/jour pendant 4 semaines = 120 KF. Idem sur deux autres grandes radios, soit un total de 360 KF. Affichage ; ex : emplacements Decaux à Paris pendant 7 jours = 371,8 KF Communication sur le Web, avec un bandeau positionné sur les sites les plus consultés = KF. (support obligatoire même si l'Internet n'est en 1994 que faiblement développé en France. Plus important en GB) Mailings : avec Envel'off set : enveloppes à 0.108 FF soit 4,644 KF. [...]

[...] Il faut mettre l'accent sur la prouesse technique, alliée au confort et aux services Eurostar. Mais surtout, Eurostar doit tenter d'inverser la tendance conservatiste des populations européennes, et françaises en particulier, en axant sa communication sur la nouveauté, le progrès et le futur, tout en donnant envie de faire " expérience " d'un voyage sous la Manche. Aussi, les concurrents notamment aériens pourraient communiquer sur leur avantage par rapport à l'Eurostar : mettre en avant leur ouverture à l'international et leur fonction de transit et plaques tournantes. [...]

[...] - directe : celle-ci serait composée des guichets de gares, des distributeurs automatiques, des call center, du minitel et de l'Internet : La distribution en guichets de gare est onéreuse mais essentielle, principalement en France, car c'est une habitude et un réflexe français que d'acheter ses billets de trains directement dans une gare SNCF, surtout pour les particuliers. Aussi, c'est nécessaire car toutes les gares SNCF sont capables de délivrer l'ensemble des produits SNCF sur toute la France, ce qui est pratique pour l'échange de billet. De plus, il ne serait pas logique que toute l'offre SNCF soit disponible sauf les billets Eurostar. Ce canal de distribution doit également être conservé en GB, même si c'est une pratique moins courante et moins unifiée. [...]

[...] Il y a plusieurs caractéristiques de la cible affaires : tout d'abord, c'est une catégories de voyageurs qui utilisait, jusqu'au lancement d'Eurostar, quasi-exclusivement le mode de transport aérien. Ce choix s'explique par des impératifs de gains de temps : les hommes d'affaires se rendant outre-manche ponctuellement et pour de très courtes durées, ils ont besoin de minimiser le temps du voyage. = environ 1h de vol de Orly/Roissy vers Heathrow/Gatwick, mais entre 3h05 et 3h45 si l'on prend en compte le temps de transfert centre ville /aéroport. [...]