Stratégie marketing, compagnies aériennes traditionnelles, compagnies low cost, secteur du tourisme, secteur de l'aéronautique, objectifs stratégiques, DGAC Direction Générale de l'Aviation Civile, AESA Agence Européenne de la Sécurité Aérienne, environnement concurrentiel, EasyJet, RyanAir, Air France, marketing mix, Aeromexico, Transavia, Korean Air, coronavirus, SkyTeam, Norwegian Airways, IAG Brtish Airways, Lufthansa, Eurowings, Wizz Air, performances financières, image d'une marque
Le secteur du transport aérien a connu de profondes mutations en l'espace de quelques années. À cause de la digitalisation accrue tout d'abord, mais également à cause d'autres compagnies appelées low cost qui ont fait leur apparition et qui ont bouleversé le schéma aérien traditionnel. Ce fut une excellente chose pour l'économie et en particulier pour le secteur touristique, car davantage de consommateurs ont pu envisager l'idée de partir en vacances, les coûts liés au transport étant devenus plus abordables pour un grand nombre d'entre eux.
Les compagnies aériennes traditionnelles ont été obligées de revoir l'intégralité de leurs stratégies marketing, incluant les politiques de communication notamment, afin de continuer à séduire une clientèle de plus en plus vaste et de plus en plus complexe. Il en a été de même avec l'arrivée massive de la digitalisation au sein des entreprises, car cela les a obligés à repenser la relation avec la clientèle ; relation qui a pris une tournure radicalement différente, surtout avec l'arrivée sur le marché des nouvelles générations, à savoir la fin de la génération Y et la génération Z.
[...] Il s'agit d'une institution de l'ONU qui veille à l'évolution de l'aviation civile à l'international. Ces règlements sont applicables dans tous les pays membres. En 2003, au niveau européen a été créée l'AESA, Agence Européenne de la Sécurité Aérienne. Elle a pour but de garantir la sécurité au plus haut niveau possible et d'assurer la protection environnementale de l'aviation civile. L'organisation veille à l'application des différents règlements et travaille régulièrement avec d'autres institutions, comme le JAA, les Autorités Conjointes de l'Aviation, et Eurocontrol qui est une organisation européenne. [...]
[...] Dans le transport de voyageurs, il y a les compagnies traditionnelles et les compagnies low cost qui ont vu le jour il y a quelques années. Petit à petit, la distinction entre le modèle traditionnel et le modèle low cost s'est estompée, même s'il existe, comme nous le verrons plus loin, quelques différences qui peuvent sembler importantes à certains consommateurs. Il y a encore quelques années en arrière, personne ne croyait en la réussite d'un modèle low cost. Pourtant, cela s'est très largement généralisé, en France, mais également dans les autres pays. [...]
[...] Les autres compagnies traditionnelles sont également des concurrentes sérieuses ; c'est le cas entre autres de la compagnie allemande Lufthansa et IAG Brtish Airways. Lufthansa dépasse de plusieurs millions le chiffre d'affaires d'Air France, ce qui en fait un concurrent très important pour les Français. Néanmoins, le monde de l'aviation connaît une autre forme de concurrence, qui est plus globalement les autres moyens de transport. Le train est à ce jour souvent privilégié par les voyageurs, car il possède un grand nombre d'avantages, dont le plus courant est celui de s'arrêter en plein centre- ville. [...]
[...] Les méthodes de communication traditionnelles restent actives malgré tout, que ce soit la télévision, la radio ou les affichages dans les magazines et agences de voyages. La société revendique le fait d'être une entreprise française, avec des slogans qui se rapportent toujours à la France. Le programme de fidélité permet aux voyageurs de bénéficier de promotions intéressantes tout au long de l'année. C. La concurrence d'Air France Les concurrents du groupe sont très nombreux, puisque le choix en matière de transport des consommateurs ne s'arrête pas à l'avion. [...]
[...] Une deuxième partie sera consacrée à la stratégie marketing des compagnies traditionnelles, avec leurs particularités, l'exemple d'Air France et de sa concurrence ainsi que les objectifs stratégiques du groupe. La partie suivante sera consacrée à la stratégie marketing des groupes low cost, avec une brève présentation de leur historique, les chiffres et les objectifs ainsi que l'élargissement de la cible. Dans une quatrième partie, nous parlerons du fonctionnement d'une compagnie low cost, à savoir Transavia, la compagnie qui appartient à Air France. [...]
Référence bibliographique
Source fiable, format APALecture en ligne
avec notre liseuse dédiée !Contenu vérifié
par notre comité de lecture
