Marché aérien du low cost, USA, Southwest, Ryanair, crise financière, croissance annuelle, redéfinition des besoins, Yield management, fidélisation, aéroports principaux, aéroports secondaires, analyse Pestel, positionnement, segmentation indifférenciée
La notion de compagnie low cost est apparue dans le secteur aérien en 1971 avec le lancement de South West aux Etats-Unis. En Europe, la création de Ryanair en 1991 a initié le développement de ce type de compagnie, accompagnant la dérégulation du secteur. Le modèle du low cost repose sur un produit simplifié à l'extrême : des avions-navettes d'une ville à une autre, dans des aéroports peu encombrés, sans correspondance et avec une seule classe.
Le marché aérien connaît une croissance annuelle moyenne de 4,8 %. De janvier à mai 2010, le taux de remplissage des compagnies low cost s'éleva à 80,5% contre 65,6% pour les traditionnelles. En effet, elles ont enregistré une baisse de 1,9%. Du coup, l'arrivée des compagnies low cost sur le marché a entraîné un changement des stratégies des compagnies traditionnelles. Par exemple, British Airways a lancé sa compagnie Go Fly ou encore Air France avec Transavia. Aujourd'hui, le low cost a pris une telle ampleur qu'il représente 1/3 de l'activité des aéroports concernés.
[...] (Part des réservations en ligne: 98% Ryanair Easyjet.) Compagnies low cost flotte d'avion homogène. Ecologique Retraitement des déchets Climat répercutions directes Création de « la taxe CO2 » de 4000 compagnies.) Légal Libéralisation du transport aérien intra-européen Lois drastiques en matière de sécurité Taxe sur les nuisances sonores aériennes ( 4,17€ par passager) Taxe de solidarité sur les billets d'avion (n°2005-1720) Capture d'écran 2011-01-22 à 16.23 .26.png OPPORTUNITÉS MENACES Tableau Transversal Opportunités - Prix compétitif ) - Libéralisation du transport aérien intra-européen - Baisse des prix donc accroissement de la demande - Démocratisation des voyages - Arrivée des 35h, des RTT, des congés payés. [...]
[...] Pas d'attribution de siège Aéroports principaux, hubs Plusieurs classes Correspondances Attribution des sièges Flotte Monotype Forte densité en siège Flotte diversifiée Personnel Personnel intéressé aux résultats Sous-traitance et télétravail Peu de rémunérations variables Peu de sous-traitance Coûts d'exploitation & de gestion Matrice de Porter Les nouveaux entrants - les compagnies proposant de nouveaux services. - les fusions, alliances des compagnies aériennes. Pouvoir des clients fortes exigences pour les passagers haut de gamme, première classe et classe affaires. exigences de tarifs très faibles pour les classes économiques et les passagers low-cost. [...]
[...] La pression concurrentielle concurrence importante entre les segments de l'offre (haut de gamme/traditionnelles/low-cost). on recense plus de 200 compagnies à travers le monde. Services de substitution service ferroviaire (concurrence intérieure) service maritime (concurrence extérieur) Pouvoir des fournisseurs dépendance pour les besoins en carburant. - frais des aéroports pour les avions au sol (hors domicile) L'Etat - obligation de respecter un ensemble de normes (sécurité). Le low cost dispose d'un net avantage concurrentiel sur le modèle traditionnel grâce à sa segmentation indifférenciée: le même service pour tous. [...]
[...] Sécurité et avions aux normes. Opportunités Menaces Prix compétitif ) Coûts de distribution réduits(94% des réservations via internet) Sélection naturelle du marché Meilleure ponctualité que les compagnies historiques Multiplication de l'ouverture des lignes aériennes Yield management simplifié Flotte monotype Personnel multitâches Prix du carburant Confort restreint Mauvais SAV Flexibilité des billets Qualité des services proposés Mauvaise image (sécurité, ponctualité) Offre Capture d'écran 2011-01-22 à 16.23 .26.png OPPORTUNITÉS MENACES Les évolutions du low cost? Vol avec escale pour un tarif plus compétitif Vols long courrier La classe business Services payants adaptés Capture d'écran 2011-01-15 à 13.17 .53.png L 'ECO Traveler Cibles : Employés, étudiants Motifs : Retrouver des amis, famille, divertissements Prescripteur : Comparateur de prix (Opodo, Jetcost entourage Attentes : Se déplacer à moindres coûts Freins : Services payants (bagages ),mauvaise qualité SAV Comportement : A la recherche du meilleur prix, achat d'impulsion, achat de dernière minute Fidélisation : Infidélité totale A. [...]
[...] Le Low Cost Aérien Capture d'écran 2011-01-04 à 14.47 .48.png 1971: Lancement de Southwest aux États-Unis. Le modèle du low cost repose sur un produit simplifié à l'extrême Le Low Cost Aérien Capture d'écran 2011-01-15 à 11.48 .56.png 1991: Création de Ryanair en Europe. Conséquences : Les compagnies traditionnelles lancent leurs filières à bas prix. Le low cost représente 1/3 de l'activité des aéroports concernés. Evolution et émergence du Low Cost Capture d'écran 2011-01-15 à 12.19 .11.pngCapture d'écran 2011-01-15 à 12.18 .17.png Évolution Une croissance annuelle moyenne de Les compagnies traditionnelles ont enregistré une baisse de en 2010 Émergence: Démocratisation de l'utilisation d'internet Crise financière de 2009 Redéfinition des besoins Low Cost VS Traditionnelle Chaine de valeur Modèle Low cost Modèle traditionnel Vente Yield management simplifié Pas de fidélisation Yield management optimisé avec segmentation de la clientèle. [...]
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