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Nous avons choisi comme pays d'exportation l'Espagne et plus particulièrement la ville de Madrid. Ayant séjourné durant 4 mois à Madrid, nous avons pu observer le mode de vie des Espagnols, leurs comportements et les différentes structures qui les entourent. Afin de nous rendre à l'université où nous étudions, nous empruntions chaque jour les transports en commun. De là nous est venue l'idée de notre nouveau service que nous pourrions exporter. Nous souhaiterions mettre en place une carte magnétique pour les transports en commun sur le principe de la carte « Imagin'R » ou encore passe Navigo existant à Paris mais encore inconnu à Madrid. Suite à nos différentes observations, nous pensons que ce service pourrait améliorer le système existant aujourd'hui et surtout le confort des Espagnols.
Dans un premier temps, nous allons présenter le réseau de transports en commun actuel à Madrid et expliquer nos différentes raisons de l'instauration de cette nouvelle carte. Puis, dans un deuxième temps, nous présenterons les différents avantages de cette carte, mais aussi les risques engendrés par cette opération. Nous mettrons en avant le SWOT de ce service afin de souligner ses forces et faiblesses mais aussi les opportunités et les contraintes sur le marché espagnol. Dans une conclusion, nous proposerons le projet au Directeur Général en exposant clairement les avantages de ce nouveau service et en lui donnant un nom et un logo.
[...] Tout comme en France, les Espagnols ont tendance à courir dans les escaliers (ou escalators) à l'arrivée du métro. Cette carte faisant preuve de rapidité et de praticité permettrait aux Espagnols de perdre moins de temps au passage du titre de transport soit de gagner du temps à l'arrivée d'un train. De même, la durée d'attente des Français comme des Espagnols peut très souvent s'avérer longue lors de l'achat du ticket. Aux heures de pointe, tôt le matin ou en fin d'après midi, on trouve des queues parfois interminables près des machines ou des guichets distribuant les tickets. [...]
[...] De plus, la ville de Madrid n'a pas la même configuration que la ville de Paris. En effet, il est plus courant de se balader à pied à Madrid du fait de la proximité des différents lieux, de son centre rassemblant de nombreuses rues piétonnes mais aussi de la plus petite superficie de la ville (comparé à Paris). Tous ces risques sont à prendre en compte. Il faut donc réussir à convaincre les jeunes Madrilènes que cette carte comporte de nombreux avantages qui ne sont pas négligeables SWOT Conclusion La Tarjeta de Libertad (Carte de Liberté), appelé en France Carte ImagineR ciblerait donc les étudiants de [12-25] ans. [...]
[...] Ces dix dernières années, il a connu un développement très rapide grâce aux nombreux travaux entrepris : il est aujourd'hui composé de 13 lignes et 190 stations, étendues sur 283 km. Consorcio Regional de Transporte de Madrid assure la coordination du réseau de métro, bus, et Cercanías (équivalent du RER). Métro de Madrid S.A., une de ses filiales, gère entièrement le réseau de métro. . en comparaison avec le réseau de métro parisien Le réseau de métro parisien s'étend sur 214 km. Le métro parisien est donc moins développé que le Madrilène. En revanche, il est beaucoup plus difficile de se déplacer en banlieue madrilène qu'en banlieue parisienne. [...]
[...] Elle ne pourra donc être inférieure aux 30 euros, prix représentant le tarif de la carte de transport espagnole actuelle. Les différentes offres qu'elle propose se verront donc appuyées par les enseignes concernées comme par le Burger King et l'utilisation de cette carte serait synonyme de liberté en période de congés (week-end, vacances, jours fériés et fêtes religieuses nombreuses en Espagne ) du fait de sa libre utilisation sans limites géographiques. Le fonctionnement de ce type de système peut également se voir comme un geste pour l'écologie vue que cette carte serait de matière plastique recyclable et qu'il deviendrait inutile pour les adhérents de l'offre de jeter leur ticket papier dans les poubelles. [...]
[...] Puis, dans un deuxième temps, nous présenterons les différents avantages de cette carte, mais aussi les risques engendrés par cette opération. Nous mettrons en avant le SWOT de ce service afin de souligner ses forces et faiblesses mais aussi les opportunités et les contraintes sur le marché espagnol. Dans une conclusion, nous proposerons le projet au Directeur Général en exposant clairement les avantages de ce nouveau service et en lui donnant un nom et un logo. Exportation d'un nouveau service dans une nouvelle culture 1. [...]
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