Diamond Boat, étude de marché des bateaux de plaisance, positionnement, financeDiamond Boat, analyse SWOT, forces de Porter, analyse Pestel, sous-traitance, analyse financière
Cette simulation de gestion avait pour but de gérer une société qui pouvait être productrice, distributrice soit les deux sur le marché virtuel des bateaux de plaisance. Nous avons donc défini un poste pour chaque membre du groupe et leurs tâches à accomplir. Nous devrons nous mettre dans les positions des membres d'une entreprise afin de la faire évoluer positivement durant son exercice. Nous serons amenés à définir nos stratégies, et positions à adopter en fonction de la concurrence. Nous mettrons en place des actions dans le but d'atteindre nos objectifs précédemment. Par la suite nous devrons analyser nos résultats sur le plan comptable pour avoir une vision financière et budgétaire de la santé de l'entreprise. Il faudra nous adapter aux variations du marché à la saisonnalité des produits ainsi qu'à la cible car le marché nautique est très spécifique dans le domaine de la vente et de l'approvisionnement. Faudra-t-il produire, vendre ou les deux ?
Telle est notre question mais vu les caractéristiques nous avons choisi de n'être que distributeurs.
Tout au long de notre simulation, nous pourrons voir si nous avons fait le bon choix stratégique grâce aux diverses analyses que nous ferons avec les tableaux comptables.
[...] Cette stratégie ne correspond pas à celle de Diamond Boat puisqu'elle ne possède pas d'usines, mais par contre l'entreprise Fly Boat notre partenaire exclusif adopte cette stratégie en achetant beaucoup de machines pour faire des économies d'échelle. Mais Diamond Boat ne profite pas entièrement de ses bas prix puisque Fly Boat pour rester pérenne doit gonfler ses prix à la revente. Là encore, on observe que notre situation aurait pu être meilleure si nous avions choisi cette stratégie : produire pour commercialiser et ainsi faire du profit. [...]
[...] L'information doit être la même entre les deux acteurs. Un effet d'opportunisme, une asymétrie de l'information, un aléa moral, ou antisélection de la part d'une des deux entreprises serait fortement nuisible à la santé de l'autre entreprise. Lors du premier trimestre, nous avons constaté qu'un problème d'informations nous avait affectés. En effet, nous nous sommes retrouvés sans aucun stock suite à une erreur de notre fournisseur Fly Boat qui n'avait pas pris en compte notre demande alors qu'ils savaient que nous nécessitions de plus de bateaux. [...]
[...] Les quantités sont alors revendues sur le marché avec une marge avoisinant les 50% du prix d'achat. Le marché étant en pleine croissance, les ventes ne cessent de s'accroître. Pour faire face à cela, la société tente alors de mener à bien de nouveaux partenariats La sous-traitance Notre spécialisation dans la commercialisation de bateaux nous a amenés à sous-traiter. C'est pourquoi nous avons conclu un contrat d'exclusivité avec la société Fly Boat. Ce dernier stipulait que nous nous engagions à acheter d'abord la production de cette société et s'ils étaient en incapacité de production nous pouvions acheter chez un autre producteur. [...]
[...] De même, nous avons décidé de travailler ensemble pour limiter l'asymétrie d'information entre nous deux, et être les plus efficaces possible. Ainsi, nous leur commandions à l'avance les produits afin qu'ils puissent anticiper leur production et donc l'achat de machines supplémentaire et de matières premières. La théorie de l'agence appliquée à notre société Diamond Boat est une entreprise de distribution de bateaux de petite taille destinés à une clientèle diverse tant au niveau de l'utilisation que du budget consacré à l'achat. [...]
[...] La concurrence intra-sectorielle : La concurrence est forte sur le marché des bateaux. Le secteur est tourné vers l'extérieur, la concurrence ne se fait pas qu'à l'intérieur d'un pays. On pourra alors citer des groupes comme Zodiac (fabricant de bateaux pneumatiques), ou encore le constructeur allemand Bavaria et le groupe Poncin qui applique les méthodes de l'automobile à la plaisance. A lui seul, le secteur de la construction de bateaux de plaisance représente 27% de la construction navale. La France se situe au premier rang mondial pour la voile et les pneumatiques avec le groupe Béneteau, l'Italie est quant à elle est leader sur le créneau de la construction de yachts de luxe. [...]
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