Audit de marques : BMW, Audi, Mercedes (2005)

Extraits

[...] Dans le cas de BMW, marque attachée au Made in Germany on est bien évidemment plus réticent à délocaliser les sites de production en dehors des frontières allemandes. BMW a délocalisé une partie de ses usines du sud ouest de l'Allemagne à Leipzig et bénéficie ainsi des moindres de coûts de production des équipementiers basés de l'autre côté de la frontière. Autre exemple, VW et Porsch partagent la même usine à Bratislava pour leur 4x4 Touareg et Cayenne. Toutefois, l'assemblage final est réalisé à Dresde Historique et performances économiques des marques BMW Historique BMW (Bayerische Motoren Werke) est né en 1918 comme fabriquant de moteurs d'avion, d'où le sigle composé d'une hélice stylée aux couleurs de la Bavière, le bleu et le blanc. [...]

[...] Enfin, le marché du neuf est pénalisé par la montée en puissance du marché de l'occasion. Ce dernier est d'ailleurs le seul à progresser d'année en année. Le marché de la voiture de luxe Un marché en croissance Malgré un marché saturé Alors que l'europessimisme règne sur le Vieux Continent, les ventes de voitures de luxe et de haut de gamme sont en pleine forme. Les ventes des véhicules de catégorie G (Luxe, Luxury) ont progressé de en volume en Europe en France) en 2005. [...]

[...] Le 29 juin 1932, DKW, déjà possesseur d'Audi, fusionna avec les marques Horch et Wanderer pour créer Auto Union. Représentée par les quatre anneaux qui ornent encore aujourd'hui les modèles de la gamme Audi, ce nouveau groupe de constructeurs automobiles profita de la présence de l'ingénieur Ferdinand Porsche qui travaillait alors pour Wanderer. Dès sa création, Auto Union devint le deuxième constructeur allemand avec des effectifs qui passèrent de employés en 1932 à en 1938. Mais la seconde guerre mondiale stoppa net la production de voitures particulières dans l'Europe entière. [...]

[...] En septembre 2005, VW déclare vouloir améliorer sa productivité de / an. Il est donc prévu de réduire les effectifs de personnes. En octobre 2005, Daimler Chrysler annonce à son tour la suppression de postes dans sa division Mercedes Car Group (Mercedes, Smart, Maybach) Ces restructurations s'expliquent par un coût de la main d'œuvre allemande trop élevé par rapport aux pays de l'est, par une surcapacité de production et un marché national saturé. L'industrie automobile allemande doit trouver un nouveau modèle. [...]

[...] Si l'automobile est certes un instrument de liberté et d'autonomie pour les femmes, celles-ci ont un rapport à l'automobile très différent des hommes : elles en ont une approche plus utilitaire et sont moins attachées aux performances et à la puissance de leur moteur que les hommes, elles privilégient dans leurs critères d'achat le style, la compacité, la maniabilité et l'ergonomie. Cependant, le design (extérieur et intérieur) est pour elles d'une importance souvent déterminante lors de l'achat et les marques de voiture de luxe commencent progressivement à s'y intéresser. Pour preuve, la présence de plus en plus fréquente de femmes au volant d'une voiture de luxe dans les publicités récentes. Une différenciation produit de plus en plus marquée face à la montée en gamme des voitures moyenne gamme. On constate une montée en gamme des voitures de catégorie moyenne. [...]