Étude, comportement, ferroviaires, transports, voyageurs, SNCF, consommateur, secteur, analyse de porter, marché, voyages, déplacements, attitudes, marketing
Si la voiture demeure de loin le mode de transport le plus utilisé des français, la circulation ralentit progressivement depuis 2000. Cela peut s'expliquer par le fait que les Français ont le choix entre différents modes de transport pour se rendre d'un point géographique à un autre.
En tant que consommateur, leurs comportements recouvrent l'ensemble des actions qui sont déployées pour l'acquisition, la consommation et l'élimination de produits et services, incluant le processus de décisions qui suivent, précèdent ces actions. La SNCF est spécialisée sur le segment ferroviaire du transport de voyageurs. Elle tente d'avoir une offre la plus en adéquation avec le comportement des consommateurs. Mais il est très difficile de mettre en place une offre qui colle parfaitement avec ce que souhaitent les consommateurs (...)
[...] Nous allons donc maintenant approfondir les 3 produits de la SNCF concernant le transport de voyageurs. Les TGV : Le concept du TGV est la synthèse des progrès de la technologie ferroviaire, qu'il s'agisse des techniques du matériel ou de la voie : profil aérodynamique ; captage du courant à grande vitesse ; signalisation en cabine ; tenue de la voie. La technique TGV permet à la SNCF de porter le record de vitesse sur rail à 380km/h, le 26 février 1981, sur la nouvelle ligne Paris Lyon, dont la construction avait été approuvée en 1974. [...]
[...] De plus, le billet est intégralement remboursable avant le départ et remboursable jusqu'à 60 jours après la date prévue du voyage pour les billets tarif normal, abonnements et Pass'Entreprise avec une retenue de Enfin, certains services spécifiques sont prévus comme l'auto-train qui permet de voyager tranquillement tout en disposant de sa voiture à l'arrivée du TGV, la location de bureaux à l'arrivée à proximité et à des prix avantageux, la réservation d'un hôtel à proximité. b. Politique de prix Le prix est un élément clé du marketing mix. De plus, comme on l'a vu précédemment le prix est une variable très importante dans le choix d'un mode de transport. [...]
[...] Sur le segment ferroviaire, il n'y a pas d'offre concurrente. Le consommateur n'est donc pas face à un choix à faire. Notre modèle ne permet donc pas d'effectuer une comparaison et donc de comprendre un choix éventuel sur des critères raisonnés. Il s'agit donc ici d'obtenir une simple définition des attributs importants (pour la population étudiée) pour le consommateur en vue d'utiliser le train comme moyen de transport. Le modèle aurait possiblement pu être élargi en proposant des moyens de transports substituts comme la voiture, l'autocar par exemple. [...]
[...] Plus on réserve à l'avance et moins on paye cher. On peut ainsi acheter un billet de seconde classe Paris-Marseille en TGV pour seulement 25 euros. Mais ces prix plancher ne concernent qu'un nombre de places limité, guère plus de des sièges disponibles (la SNCF garde le secret sur la proportion exacte). Pour en bénéficier, il faut en outre être sûr et certain de ses dates, les billets étant non remboursables et non échangeables. Il faut aussi pouvoir voyager en période creuse, c'est-à-dire en dehors des week-ends. [...]
[...] Elle doit, dans le même temps, affronter la concurrence croissante des autres modes de transport, route, aviation et oléoducs. Le 31 décembre 1982, la convention de 1937 arrive à expiration. L'ensemble de la SNCF revient à l'État, qui la dote d'un nouveau statut. En application de la loi d'orientation des transports intérieurs du 30 décembre 1982, qui traite des différents modes de transport, la SNCF, qui garde son sigle, devient un EPIC, un Établissement public à caractère industriel et commercial. [...]
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