Entreprise Chantier Naval Bordeaux, marché aval, marché amont, moulage-ébarbage, ressources humaines, logistique, production
En 1984, Benjamin Bénéteau crée le chantier artisanal Bénéteau, avec pour optique de construire des chalutiers à voile pour les marins-pêcheurs. En 1928, André Bénéteau, le fils de Benjamin Bénéteau reprend le chantier familial. Cette date marque le début de l'ascension du groupe. En 1982, Bénéteau devient ainsi leader mondial des constructeurs de voiliers, avec notamment le succès des First. En 1984, Bénéteau fête son centenaire. Cette date marque également l'introduction du groupe au second marché de la Bourse à Paris. En 1992, Bénéteau élargit son domaine d'activité dans le domaine de la grande plaisance et des bateaux de service avec la création de la CNB (chantier naval Bordeaux).
Bénéteau réalise ainsi sa première opération de croissance externe avec CNB; (un chantier naval créé en 1987 par D.K. Gust), spécialisé dans la construction aluminium de grands voiliers custom et de navires de transports de passagers rapides. Le chiffre d'affaire du groupe Bénéteau s'estime aujourd'hui à 816 millions d'euros et son résultat net est de 67 millions d'euros.
56% des actions du groupe sont détenues par la famille Bénéteau.
Bénéteau détient aujourd'hui 60 à 70% des parts de marché mondial dans les bateaux à voile.
Le capital de la CNB, quant à lui, est aujourd'hui de 3 487 500€.
Cette société anonyme (SA), est devenue une filiale à 100% du groupe Bénéteau, en 1997. La société est quotté au second marché de la Bourse de Paris et est en autocontrôle.
Le chiffre d'affaire de la CNB est de 78 millions d'euros. Leur exercice fiscal est d'Août à Août.
L'activité principale du groupe est la construction de voiliers (catamarans et one-offs) d'une taille qui va de 18 à 40 mètres, mais CNB réalise également des navires professionnels dans trois domaines principaux:
Passagers
Pêche
Réparation navale
CNB a acquis une notoriété internationale grâce à la qualité de ses constructions et de finition de ses navires.
La notoriété du groupe CNB est intimement liée au succès d'un bateau: Le Lagoon.
Tout commence en 1984. Jeanneau lance des bateaux de course qui remportent des résultats remarqués lors de la route du Rhum de 1986. Afin de répondre à une demande émergente de sa clientèle, Jeanneau met en chantier un catamaran de croisière: le premier Lagoon (Lagoon 55) est naît. Il sera présenté à Brest en 1988 lors des Océanides. Le succès est immédiat.
En 1990, les trois premières places de la route du Rhum sont remportées par des trimarans construits par Jeanneau. Dans la même année, un nouveau chantier est crée à Nantes pour organiser la construction du Lagoon 55 puis 57. Les bateaux du groupe Jeanneau continuent à pulvériser des records tout au long des années 90, ce qui permet au groupe Jeanneau de prendre de l'ampleur et de perfectionner ses produits. La crise économique va réduire l'activité Lagoon en 1993 et 1994, avant un nouveau départ en 1995 à la suite de la reprise de Jeanneau par Bénéteau, et du rapprochement entre Lagoon et CNB. Aujourd'hui CNB ne produit plus de bateaux de courses, mais l'équipe a conservé l'esprit nécessaire à la construction de prototypes exceptionnels mondialement reconnus.
[...] Recevez, Monsieur, l'expression de nos sentiments les plus respectueux. Les étudiants de Bordeaux École de Management. Source : www.ifremer.fr Source : fr.wikipedia.org Source : www.scienceaction.asso.fr Source : fr.wikipedia.org Directoire B.Cathelinais JF. [...]
[...] Organigramme: 2 B. Marché aval: les produits et le marché clients Chaque début d'année la CNB se fixe un plan directeur de production qui se veut être en adéquation avec les attentes des clients. Ce plan détermine tous les objectifs du groupe pour l'année à venir. Pour s'y conformer le plus fidèlement possible, un takt time est mis en place. L'objectif est ainsi de pouvoir suivre précisément l'avancement de la chaîne de production afin de répondre le plus fidèlement possible au plan directeur de production établi. [...]
[...] Quelques chiffres illustrent le succès du LAGOON. Nombre de bateaux construits par an : Le site CNB est situé sur la rive droite de la Garonne, à côté pont d'Aquitaine. CNB est installé sur un espace de dont couverts et dispose de 300 de quai en eau suffisamment profond pour les mises à l'eau et les premiers tests de ses bateaux. Sur les 12 000m² d'ateliers couverts sont utilisés pour la construction aluminium et 4000m² pour la construction de bateaux professionnels en polyester. [...]
[...] Le matériau composite est une union d'au moins deux matériaux qu'on ne peut pas mélanger, mais qui adhèrent fortement. Cette union donne au matériau nouvellement formé des capacités que les composants séparés n'ont pas. Il est composé du renfort, qui est une ossature assurant la tenue, et de la matrice, qui est une protection généralement en plastique. Elle assure la cohésion de la structure. Il y a de nombreux types de matériaux composites, classés en trois familles, en fonction de la matrice utilisée : les composites à matrices organiques (CMO). [...]
[...] Marché et cadre concurrentiels CNB est leader sur son marché des bateaux de plaisance à voiles avec environ 65% de parts de marché. La production est donc menacée par peu de concurrents, ce qui n'empêche pas CNB d'innover constamment. Le marché est en outre en forte expansion V. Les principaux matériaux utilisés dans la construction des bateaux de CNB CNB utilise essentiellement deux matériaux pour la construction de ses bateaux, l'aluminium et le composite, qui ont remplacé le bois, premier matériau de construction de bateaux (depuis ans), et l'acier (depuis 1890). La sélection de matériaux se fait selon deux critères principaux. [...]
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