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En France l'image du vélo est avant tout liée au sport et aux loisirs. Plus clairement, l'usage quotidien du vélo comme peuvent l'être la voiture, la marche à pied ou encore les transports en commun, ne fait pas partie des habitudes des Français. Dans les villes françaises, le vélo reste une pratique encore trop marginale (2 à 5% des déplacements mécanisés).
Depuis de nombreuses années, l'Etat tente d'établir des projets de lois et d'actions pour inciter les personnes à privilégier le vélo, et ce, pour diverses activités (travail, sport,…). Pour cela, des lois ont été établies dans le but de promouvoir la bicyclette et faire d'elle un élément incontournable de la société de demain. Il est essentiel de prendre en compte les avantages ainsi que les inconvénients présentés ci-dessus pour adapter la stratégie ainsi que le marketing de l'entreprise.
Tout d'abord, les lois ont pour objectif premier de développer les déplacements à bicyclette. Cette politique s'est instaurée, en premier lieu dans des établissements publics et les collectivités territoriales, suivent ensuite les entreprises publiques et pour finir les ménages. En effet, les institutions publiques sont les premières à montrer l'exemple en mettant en avant les avantages qu'il y a à pratiquer du vélo (bon pour la santé, non polluant, silencieux et peu encombrant…).
Néanmoins, des inconvénients à cette pratique apparaissent rapidement telles que les difficultés de se déplacer dans de bonnes conditions (manque d'aménagements, insécurité routière, pas d'incitations financières…) ainsi que les risques de vol du vélo.
Dans le cas de l'entreprise Europe cycle, nous devons fortement prêter attention aux actions que mène le gouvernement. En effet, si nous suivons régulièrement les décisions gouvernementales en matière de lois ou de réglementation, nous possèderons un avantage concurrentiel face aux entreprises qui ne prêtent pas attentions aux décisions gouvernementales. Cela nous permettra d'acquérir l'image d'une entreprise qui connaît l'actualité et qui cherche à rendre le vélo le plus conforme par rapport aux lois.
[...] Les délais de livraison varieront selon l'importance de la commande mais ne dépasseront pas les 35 jours (moyenne recensée). De plus, nous allons implanter plusieurs usines et entrepôts dans la France aux points les plus stratégiques : dans les régions de nord-est, d'est, d'ouest, de sud, de sud-est. Nous implanterons aussi une usine au Danemark car c'est l'un des pays où il y a le plus de vélo. Le service après-vente : Le service après-vente est un élément important dans la stratégie commerciale. Son organisation et sa gestion doivent être performantes. [...]
[...] Le marché des accessoires va connaître un avenir très propice. De plus selon une étude, en 2007, la France s'est vu à nouveau décerner le titre de 4ème pays consommateur de vélos avec 5.7 vélos pour 100 habitants (après le Japon, les Pays-Bas ) qui correspond à une consommation totale de plus d'un milliard d'euros. Cette consommation va continuer à progresser et d'ici 2013 celle-ci sera multipliée par 2 : le vélo va devenir l'élément dont on ne peut plus se passer. [...]
[...] Une analyse et proposition de repositionnement Le chiffre d'affaires des cycles non motorisés représente les 4/5 du chiffre d'affaires de l'entreprise, soit 12000 Il est important de conserver une partie de l'activité dans ce marché mais étant donné que le marché des cycles non motorisés, tel celui des VTT, est fortement concurrentiel, il serait prudent de développer la production des cycles motorisés, qui eux souffrent moins de cette concurrence. Cela permettrait de diminuer la dépendance de l'entreprise aux fluctuations du marché des cycles non motorisés et ainsi de minimiser les risques. De plus 80% du chiffre d'affaires étant réalisé en France, il convient de poursuivre cette logique de minimisation des risques, en développant les ventes à l'étranger. [...]
[...] Pour cela nous devons considérer 4 éléments : Tout d'abord le type de circuit : Nous avons décidé de vendre nos produits par distribution via des intermédiaires en suivant un circuit court car il y aura une meilleure coopération entre les détaillants, l'économie de la marge du grossiste mais aussi un meilleur service après vente ce qui est un point important pour la clientèle. Mais aussi via le circuit intégré, vers les grands magasins car ils possèdent un très large assortiment, un service très élevé et une localisation urbaine, où les ventes seront les meilleures. De plus nous utiliser une distribution par vente directe aux consommateurs to C). [...]
[...] Les consommateurs vont porter beaucoup d'attention aux engagements pris par l'entreprise (par exemple : écologie) et par conséquent cela va influencer leur attitude par rapport aux produits de l'entreprise Europe Cycle. Tout individu évolue et passe par différentes étapes. Par exemple, un individu va privilégier la voiture pour son côté rapide et confortable, ce même individu plus tard va privilégier le vélo car il trouvera cela plus écologique et bon pour la santé. Par conséquent, les cibles ne seront pas les mêmes suivant les produits et les moyens commerciaux seront eux aussi différents. [...]
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