Etude de la fonction Recherche et Développement au sein du Groupe PSA Peugeot-Citroën

Extraits

[...] Mais le projet à long terme, exploité dans les bureaux du groupe, est la pile à combustible, vue par les dirigeants comme la solution concernant les problèmes environnementaux. La pile à combustible ne rejetterait pas de (car elle fonctionne avec de l'électricité et de l'hydrogène), améliorerait le rendement énergétique global par rapport aux autres moteurs. Cette technologie est donc exploité par PSA, en collaboration avec le CEA (Commissariat à l'Energie Atomique), et ensemble, mènent le projet nommé GENEPAC (GENérateur Electrique à Pile A Combustible). Une version expérimentale de la 207 CC a été créée par Peugeot, afin d'analyser cette technologie concrètement. [...]

[...] C'est en partie la fonction recherche et développement qui va gérer l'aspect novateur de PSA, on comprend donc l'importance de cette fonction parmi le groupe. La recherche et le développement sont d'autant plus important pour Peugeot- Citroën qu'elle a pour objectif, d'ici 2015, de devenir le groupe le plus compétitif d'Europe, et d'accroître son internationalisation d'ici 2010, notamment en Amérique du Sud, lieu privilégié par les dirigeants du groupe (alors présidé par Christian Streiff) afin de s'imposer en leader. Pour atteindre ses objectifs, PSA met en place plusieurs stratégies d'innovation. [...]

[...] Même si, à long terme, la sécurité primaire et tertiaire, permettront de réduire considérablement les sinistrés sur les routes, la sécurité secondaire demeure peut-être la plus importante. En tout cas, elle est le paramètre de la sécurité des véhicules le plus visible. Qu'il s'agisse de la ceinture de sécurité ou de l'airbag, ces innovations ont permis de sauver des vies, et des efforts de recherche sont fait par les constructeurs automobiles pour développer cette sécurité. En cette matière, les progrès effectués par l'automobile ces dernières décennies ont permis aux automobilistes sinistrés d'être plus protégés, notamment grâce à l'airbag. [...]

[...] C'est à l'intérieur de ce centre que sont rejoint les équipes de création, en charge de réaliser les prototypes des futurs modèles aux deux marques. Dans ce centre, des designers sont attachés au concept des véhicules Peugeot, d'autres aux véhicules Citroën, et d'autres travaillent sur le design général des deux marques, travaillant ainsi pour l'homogénéité des véhicules de ces deux marques différentes. Cependant, il nous est impossible de connaitre les effectifs concernant les designers attachés à l'une ou à l'autre marque, puisque ceux-ci fluctuent très souvent, en fonction de l'activité du groupe. [...]

[...] C'est ainsi que la 307 SW, plus familiale que berline, vient compléter la gamme Peugeot. La 307 SW à droite, version de la 307 à gauche, diversifie l'offre et s'adapte mieux aux besoins des clients Également, le groupe PSA doit sortir régulièrement de nouveaux modèles dans le but de faire évoluer ses gammes, stimulant la pulsion d'achat des consommateurs par le renouvellement du précédent modèle. Le lancement de nouveaux modèles réguliers permettent également à l'entreprise de proposer à chaque nouveau modèle les dernières technologies automobile. [...]