Analyse stratégique de Peugeot

Extraits

[...] Malgré de bons chiffres en France et en Allemagne, PSA souffre en Espagne et au Royaume-Uni, respectivement deuxième et troisième marché de la zone pour le groupe, et pesant à eux deux 15% des ventes du groupe. Leur recul combiné représente les des baisses des ventes sur la zone. Pays émergents : La zone Europe Centrale et orientale présente un profil des ventes en V inversé : au S1 et au S2, aboutissant à un recul des ventes de en ligne avec le marché. En Chine également, le groupe affiche certaines difficultés, avec des ventes en baisse de plus de 12% ( véhicules) alors que le marché progresse de dans son ensemble. [...]

[...] Les difficultés de l'exercice 2008 se ressentent au niveau du résultat opérationnel, en chute de plus de 68% à 550 contre 1,8 réalisés en 2007. Le plan de réduction des coûts engagé par le groupe (Cap 2010, avec des économies de 1,4 en 2008 et 900 en 2007) et la hausse de l'activité au cours du premier semestre auguraient pourtant d'un bon exercice 2008, puisque le résultat opérationnel courant s'inscrivait à fin juin en hausse de 32,4% par rapport au S La chute des volumes au cours du deuxième semestre, avec notamment des arrêts de production, a fait ressurgir le poids des coûts fixes sur le groupe, et a fait chuter la marge opérationnelle courante 2008 à contre en 2007. [...]

[...] La nomination de M. Varin, avec un profil international et une expérience indéniable dans le rapprochement de deux entités dans un environnement mondial le laissait également penser. Rappelons que celui-ci avait ramené le métallurgiste Corus, dont il a pris les commandes en 2003, aux bénéfices, alors que ce dernier était dans le rouge depuis sa création avec la fusion de British Steel et de Hoogovens en 1999. Il est par la suite resté lors de la mise aux enchères du sidérurgiste remportée par l'indien Tata pour mener à bien l'intégration. [...]

[...] - une réduction de coûts pour atteindre les objectifs de marge : division par deux des coûts de garantie, une productivité des achats portée de à par an, une réduction des frais fixes de 30% et une baisse des coûts logistiques de 10%. A cela on peut rajouter que le groupe estime pouvoir supprimer de à postes en Europe occidentale d'ici la fin de l'année, en majorité des cols blancs. - de la voiture écologique grâce à ses véhicules hybrides HDi et Stop&Start, le biodiesel et le bioéthanol. Ce plan ressemble à d'autres programmes, comme celui de Renault par exemple. [...]

[...] Pour 2010 : 4M de véhicules Marge opérationnelle entre et de la voiture écologique Pour 2015 : Etre le constructeur le plus compétitif en Europe Marge opérationnelle entre et - le groupe français va tout d'abord viser à améliorer la qualité de ses produits. Ceci aura un effet en termes d'image, mais aussi en termes de coûts. Le but avoué est de diviser par deux le nombre d'incidents qualité et par trois le délai de résolution des ces incidents. - une offensive produit sera lancée en Europe : 29 produits nouveaux sur la période 2007-2010 permettront de rabaisser l'âge moyen de la gamme à 3 ans (contre 4,5 en 2006). [...]