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La compagnie aérienne Ryanair a été fondée par Tony Ryan en 1985 avec le capital d'une livre irlandaise (1,3 ?) et 25 employés. Compagnie aérienne à bas prix, c'est aujourd'hui la principale compagnie de ce type en Europe avec plus de 4 800 employés (en 2003, Ryanair a racheté Buzz une compagnie low cost). Elle a dépassé 40 millions de passagers transportés en 2006. C'est aussi la 3ème principale compagnie aérienne en France, avec plus de 3 millions de passagers transportés.
Depuis sa création en 1985, Ryanair a connu une croissance impressionnante. En 20 ans, elle est passée de la catégorie de petite compagnie aérienne ne volant qu'entre Londres et Dublin à celle des plus gros transporteurs européens. Après le radical redressement de situation effectué par Conor Hayes entre les années 1991 et 1993, c'est Michael O'Leary qui a été, à partir de 1994, le responsable du développement de la compagnie (...)
[...] Leurs avions sont dans les airs plus longtemps que ceux des concurrents de 20% à 30% plus longtemps que ceux des majors et ils utilisent les mêmes avions sur plusieurs itinéraires par jour. La rotation rapide des avions (en moyenne vingt-cinq minutes fait gagner deux vols supplémentaires par jour) assure ainsi l'utilisation maximale des ressources. De plus, de la valeur se crée en ce qui concerne les achats avec les fournisseurs. En effet, le carburant est acheté d'avance, ce qui réduit au minimum son prix. - Plus de sièges dans les avions. [...]
[...] Ces sociétés se contentent de proposer des vols nationaux et internationaux de courtes distances et des services de base. Pour elles c'est simple, il s'agit de transporter des passagers d'un point à l'autre pour un prix intéressant. Les compagnies aériennes sont en plein expansion, par conséquent, les sociétés traditionnelles ont perdu de leur part de marché en 2003 en faveur des sociétés low cost. Et pourtant, malgré la présence importante de ces compagnies, les sociétés comme Air France ou British Airways restent les maîtres de l'air Diagnostic externe du marché 3.1 Pestel A ce niveau, nous allons mettre en œuvre l'analyse PESTEL, où nous allons étudier les divers environnements. [...]
[...] C'est pourquoi des risques de pression liés à la baisse des prix ne sont pas à exclure, sachant que la création de nouvelles compagnies à bas coûts pourrait entraîner une surcapacité de l'offre et nuire à Ryanair. Il est fondamental d'éviter les investissements trop importants en terme de marketing car ceci pourrai nuire a la rentabilité. Parallèlement, la firme ne nécessite plus de communiquer de manière intensive sur son produit car elle s'est déjà forger une identité. Par ailleurs, Ryanair devra prévoir les augmentations futures et continues des prix du pétrole en achetant à l'avance des matières premières, grâce à sa bonne santé financière et à ses économies de dépenses. [...]
[...] Relations avec les salariés : Ryan air offre le strict minimum à ses salariés. Ryanair refuse de reconnaître des syndicats. A titre d'exemple, la firme interdit à ses salariés de recharger la batterie de leurs mobiles au travail pour faire des économies sur les factures d'électricité. En effet, Ryan air est beaucoup médiatisé à cause de ses pratiques sociales, comme pour le refus de syndicats par exemple. Les bonnes conditions de travail et de rémunérations sont cruciales pour le succès à long terme de n'importe quelle société. [...]
[...] D'autres part quelques variables doivent être prises en considération, comme : la dépréciation du dollar, les compensations des vols annulés, le remboursement des frais pour les passagers retardés. En parallèle, on peut voir un autre élément, à savoir le budget des ménages, qui n'était pas trop affecté par la congestion perpétuelle de l'économie européenne Sociologique L'environnement sociologique est dans une fluctuation perpétuelle, et actuellement les styles de vie ont changé. Par exemple l'Internet est devenu inéluctable. Cela facilite la vie notamment concernant les réservations en ligne. [...]
Référence bibliographique
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