Analyse de l'environnement concurrentiel, Toyota, marché automobile, attractivité des territoires, Toyota industries, véhicules hybrides, droits de douane, quotas, Renault, Peugeot, Honda, Ford, Nissan, facteurs clés de succès, FCS, segments stratégiques, DAS
L'entreprise Toyota industries corporation a été crée le 18 novembre 1926 au Japon par la famille TOYODA. Son siège social est donc encore aujourd'hui au Japon et le Président Directeur Général du groupe est Tetsuro TOYODA.
L'entreprise Toyota devrait plutôt être qualifiée de groupe, car si Toyota est réputée pour sa marque automobile (ce qui est par ailleurs l'objet de notre analyse) cette activité ne représente pas même la moitié des ventes en valeur du groupe. En effet, si l'automobile constitue 48,5 % de ses ventes, la fabrication de matériels d'équipements pour l'industrie représente un deuxième pôle presque aussi important avec 39,1 % des ventes du groupe avec en plus 3,3 % pour la fabrication et la vente de machines pour l'industrie textile. De plus le pôle automobile peut être subdivisé et l'on s'aperçoit alors que la fabrication et la vente de véhicules ne représente plus que 25 % des ventes totales du groupe ! Les domaines d'activité stratégiques sont donc nombreux chez Toyota et on comprend dès lors que la fabrication de véhicules ne soit pas la seule préoccupation des dirigeants.
Une analyse rapide permet tout de suite de mettre en évidence que Toyota est un groupe très puissant et performant. Avec ses 21,56 milliards de dollars de chiffre d'affaire en 2007 (parité $/¥ du 08/12/2008), un bénéfice net de 0,87 milliards de dollars et ses 39 528 employés en mars 2008, la firme est aujourd'hui le premier constructeur automobile mondial. Elle possède des sites de production un peu partout dans le monde, elle touche par ses ventes presque tous les pays.
Cependant, plusieurs questions par rapport aux particularités de Toyota se posent, d'autant que nous sommes entrés dans une période de crise mondiale qui touche déjà durement les constructeurs automobiles :
- L'avance de Toyota dans le domaine des véhicules hybrides à la suite de ses efforts de recherche et développement est-elle aujourd'hui renforcée et dans quelle mesure peut-elle alors permettre au groupe de garder sa place de numéro un mondial des constructeurs ?
- Y a-t-il une contradiction dans le fait que Toyota, historiquement réputés pour ses 4x4, soit devenu la référence mondiale pour les véhicules respectueux de l'environnement ? (...)
[...] Ainsi ce mode d'organisation a été popularisé, sous le nom de Toyotisme. Cependant, entre 50% et 70% du coût de production d'une voiture, selon les constructeurs et les modèles, sont induits par les fournisseurs de composants, donc le type de management n'est pas le seul facteur sur lequel repose la marge de l'entreprise La relation avec les fournisseurs Toyota Motor Corporation contrôle 2 des 10 premiers équipementiers automobiles mondiaux : Denso Corporation, 2e équipementier mondial, Aisin Seiki Corporation, 6e fournisseur au monde. [...]
[...] Disponible sur http://www.euractiv.fr/environnement/dossier/vehicules-emissions-co2-000063 (consulté le 20/11/08) Canada : l'automobile et le recyclage. Skynet Blogs, posté par Mike le 1er février 2007. Disponible sur http://recycling.skynetblogs.be/post/4122810/canada--lautomobile-et-le- recyclage (consulté le 20/11/08) Medina Héloise et SEDILLEAU Pascaline. L'industrie automobile se réorganise pour le recyclage. Université d'Evry, rapport à la suite de la rencontre internationale du GERPISA. Disponible sur http://www.univ- evry.fr/labos/gerpisa/rencontre/S19Medina.pdf (consulté le 20/11/08) BURGOYNE JULIEN. Toyota : un géant dans la tourmente ? [En ligne]. Disponible sur http://perspective.usherbrooke.ca/bilan/servlet/BMAnalyse?codeAnalyse=842. (Consulté le 29/11/08) Historique de Toyota. [...]
[...] Un des engagements forts de M. Sarkozy pendant la campagne présidentielle a été la répression de plus en plus sévère en cas de violation du code de la route pour faire face au nombre important de tués au cours d'accidents de la circulation. Plusieurs mesures sont déjà appliquées : - Aggravation des peines en cas d'accident mortel ou corporel causé par l'imprudence du conducteur. - Durcissement des règles applicables aux récidivistes. - Confiscation définitive du véhicule en cas de faute grave, par exemple, lors d'un dépassement de vitesse supérieure à 40 km/h par rapport à la vitesse autorisée L'ouverture d'un pays Le taux d'ouverture des pays a une grande influence sur son positionnement économique mondial. [...]
[...] Ce schéma illustre ces relations en indiquant la fréquence des réunions de travail du Kyohokai. Ainsi la chaîne de valeur de Toyota est structurée par : - La logistique entre les fournisseurs et les usines puis entre les usines et les concessionnaires : le Lean Management - La relation avec ses fournisseurs - L'exportation de ce modèle dans chaque usine Toyota du monde 4 Avantage concurrentiel Les avantages concurrentiels de Toyota reposent sur deux éléments essentiels : Le Keiretsu et le Kyohokai Le Keiretsu Le keiretsu est un ensemble d'entreprises à la relation stable et quasi- exclusive avec un constructeur automobile. [...]
[...] Les valeurs, philosophies, missions de l'entreprise La mission et les valeurs de Toyota La responsabilité sociale de l'entreprise 19 B. Evolution stratégique Les segments stratégiques et DAS Implantation de filiales et d'usines Le choix de la qualité, de la fiabilité, de l'efficacité Stratégie d'adaptation et de différenciation Stratégie concernant les voitures hybrides Stratégie concernant les 4x C. Chaine de valeur Le Lean Management La relation avec les fournisseurs 23 D. Avantage concurrentiel Le Keiretsu Le Kyohokai 24 E. Toyota et la R&D 24 V. Conclusion 24 VI. Nos sources 26 VII. [...]
Référence bibliographique
Source fiable, format APALecture en ligne
avec notre liseuse dédiée !Contenu vérifié
par notre comité de lecture
