Lancement, véhicule distinctif, Citroën DS3, Peugeot?Citroën Automobiles, marché automobile français, petites voitures, citadines, monospaces compacts, Grenelle de l'environnement, berlines familiales, qualité, fiabilité, voitures low?cost, image de marque, projet A55
Choisir de lancer un nouveau produit, surtout dans le secteur de l'automobile, n'est pas une chose anodine. En effet, le lancement d'un produit coûte cher à l'entreprise et représente toujours un risque, lié à la réaction du marché. Il faut élaborer une stratégie à appliquer à ce nouveau produit, il faut mobiliser du personnel, notamment en recherche et développement, etc. D'où un coût important.
Pourquoi est-ce encore plus délicat en ce qui concerne l'automobile ? En partie parce que l'élaboration d'une nouvelle voiture prend un certain temps, et il peut se passer beaucoup de choses pendant ce laps de temps, surtout sur un marché comme celui-ci. Le projet que je vais aborder ici a duré quatre ans, et aura coûté plusieurs centaines de millions d'euros à Peugeot-Citroën Automobiles (...)
[...] Il suffit de comparer la finition et l'équipement d'une citadine d'aujourd'hui, à son aïeule d'une dizaine d'années (207 vs Clio III vs. Clio II, etc.). Certaines marques même, n'hésitent pas à embourgeoiser leurs citadines et à en faire de véritables voitures à très forte personnalité, chose impensable il y a quelques années, où cela était réservé à d'imposants véhicules . On peut citer comme exemples Mini, Alpha Roméo avec sa MiTo, et bien sûr aujourd'hui Citroën avec DS3 ; il s'agit du segment appelé B2 Premium . [...]
[...] Présentation du véhicule . La voiture est, pour beaucoup, un objet du quotidien, un outil indispensable à la vie de tous les jours ; les gens recherchent de la polyvalence et regardent plus l'aspect pratique que plaisir de l'automobile qu'ils vont acheter. Pour d'autres, au contraire, la voiture est source de rêve ou bien encore un "accessoire" permettant de se démarquer et d'affirmer sa personnalité . C'est cette dernière observation que Citroën a choisi de suivre, en faisant le choix de proposer, sur la base d'une citadine destinée à tout un chacun, un véhicule permettant de satisfaire les individus pour qui l'objet voiture est important. [...]
[...] Le problème réside plus dans ce que pensent les gens ; quand on cherche à s'acheter un véhicule premium, on ne pense pas forcément à Citroën . Comme nous l'avons vu, les problèmes concernant la qualité tendent à disparaître et Citroën sait fabriquer des voitures luxueuses et peut être crédible, s'il s'en donne les moyens . Tout passera par la communication . Par exemple, avant l'arrivée de la 500, Fiat n'était pas un constructeur suscitant réellement du rêve . Puis, la renaissance d'un véhicule, ainsi que l'histoire qui a été racontée autour, ont tout fait basculé . [...]
[...] Ce phénomène est moins répandu en France, mais un jeune actif, même indépendant, rentre dans cette cible . La deuxième ou troisième voiture du foyer : la cible ici est plutôt la femme, d'un certain âge. En effet, DS3 se veut être une voiture féminine, dans l'ère du temps, tout comme peut l'être sa rivale, la Mini . A la lecture de ce qui précède, il peut paraître contradictoire que ce véhicule puisse convenir à la fois à des jeunes (hommes et femmes), ainsi qu'à des personnes plus âgées, essentiellement des femmes . [...]
[...] Le projet que je vais aborder ici a duré quatre ans, et aura coûté plusieurs centaines de millions d'euros à Peugeot‐Citroën Automobiles. Le constructeur a donc pris beaucoup de risques, mais a mis toutes les chances de son côté pour la réussite de son projet . Citroën a fait le choix de lancer une nouvelle "ligne" haut de gamme nommée DS, aux côtés de sa ligne généraliste . Nous nous intéresserons plus précisément ici à la DS3, venant concurrencer une marque de BMW : Mini . [...]
Référence bibliographique
Source fiable, format APALecture en ligne
avec notre liseuse dédiée !Contenu vérifié
par notre comité de lecture
