EasyJet et le marché des compagnies low cost

Dimitri M.

Commandez une rédaction : Étude de marché en Marketing produit sur mesure

Devis en ligne gratuit

Étude de marché Format .doc

EasyJet et le marché des compagnies low cost

Télécharger

Lire un extrait

Thèmes abordés

EasyJet, Ryanair, marché des compagnies low cost, compagnie aérienne, marché, low cost, vols, voyageurs, marketing, marketing mix, stratégie

Lecture
Résumé
Sommaire
Extraits
Documents similaires

Résumé du document

EasyJet Airline Company PLC est née en mars 1995, à l'initiative du milliardaire Stelios Haji-Ioannou, entrepreneur grec. Son objectif est de proposer des vols réguliers, à bas coûts, moyens et courts courriers à l'intérieur de l'Europe. Le siège social de la compagnie se situe à l'aéroport de Londres Luton, dans un bâtiment préfabriqué orange vif. La plupart des itinéraires sont soit intérieurs (britanniques), soit entre le Royaume-Uni et d'autres aéroports européens. D'autre part, easyJet exploite 239 lignes dans et près de 70 aéroports en Europe. Ainsi, l'entreprise a réussi à s'imposer sur le marché des low cost, notamment depuis le rachat de Go Fly, ancienne filiale de British Airways en 2002. Par ailleurs, à la vue du succès croissant de la compagnie depuis sa création, cette dernière s'est élargie en diversifiant ses services en les regroupant sous le nom d'easyGroup. Parmi ces services, on peut trouver easyCar, easyHotel, easyCinema, ou easyMobil.

Dans ce contexte, nous en venons à nous demander comment la compagnie easyJet est parvenue à s'imposer sur le marché européen et à s'y maintenir face à une concurrence toujours plus forte.

Pour répondre à cette interrogation, nous envisageons dans un premier temps de réaliser une étude spécifique du marché des low cost et de son environnement dans le trafic aérien. Dans un deuxième temps, nous allons analyser les principaux concurrents européens, qu'ils soient indirects ou directs. Une analyse interne de l'entreprise, de ses performances et de son image s'effectuera par la suite afin d'aboutir à une synthèse permettant d'étudier les forces, faiblesse, menaces et opportunités de la compagnie easyJet sur son marché.

Sommaire

Analyse du marché
1. L'environnement juridique
2. Evolution du mode d'exploitation pour optimiser la structure du coût des compagnies
3. Le marché du transport aérien
4. Le marché européen
5. Les low cost et le marché français
L'analyse de la concurrence
1. La concurrence élargie
2. La concurrence directe
L'analyse interne
1. Evolution récente des performances quantitatives de l'entreprise
2. Etat et évolution récente de la notoriété et de l'image d'Easyjet
3. Ressources dont dispose l'entreprise pour le produit considéré
4. Analyse critique du marketing-mix
Le diagnostic

Accédez gratuitement au plan de ce document en vous connectant.

Extraits

[...] Les horaires ont-elles été respectées? Le temps d'attente à l'aéroport a-t-il été convenable? Est-ce que le service minimum à bord vous a paru satisfaisant? Avez- vous été satisfait des services payants proposés à bord? Leur referiez-vous confiance? Conseilleriez-vous easyJet à vos amis? 10) Si le TGV faisait le même voyage, préféreriez-vous effectuer votre voyage grâce au train? [...]

[...] La compagnie propose des prix échelonnés selon que le voyageur souhaite se déplacer le week-end ou en semaine. En revanche elle ne segmente pas le marché en proposant des prix différents selon le type de clientèle. En tant que low cost, Ryanair utilise une communication et une politique de prix simplifiés ; la réduction des coûts s'opère notamment par : l'absence de la fidélisation de la clientèle, un marketing dynamique et agressif, l'absence de correspondance, des prix uniques, et la limitation du remboursement ou de la modification des billets. [...]

[...] 12) Avez-vous rencontré des difficultés lors de l'achat des billets sur notre site? Bibliographie DGAC, Direction générale de l'avion civile n°321, 17/02/2004 disponible sur : www.aviation-civile.gouv.fr/html/publicat/a v_civil/321/dos321.pdf LEIBZIG Benoit, "Travail réalisé pour l'obtention du diplôme de l'école suisse de tourisme à Sierre" - Présenté le 18/06/2004 Séminaire aéroport et métropolisation de Marseille-"Interconnexion des plateformes aéroportuaires Grand Lyon", 18/02/2004 Une étude de la direction de l'aviation civile, "Les compagnies à bas coûts dans une nouvelle ère", 16/02/2005 ROCHE Marc, "En dix ans, easyJet s'est imposée dans le ciel européen", Le Monde 16/10/2005 EVIN Guillaume, "Les gagnants du transport aérien européen", L'Expansion, 07/02/2005 Rapport d'information sur l'avenir du transport aérien déposé par la Commission des Affaires économiques, de l'environnement et du territoire, Cahier de base du débat DUCSAI, 09/07/29003 AGUDO Pierre, "Economie, la crise du secteur aérien après les attentats et le crash récent de l'A300/600 à Ney York. [...]

[...] Air France, comme toute compagnie major, se positionne comme un prestataire de services global, elle permet à ses clients de voyager partout dans le monde avec des temps de trajet les plus réduits possibles, tout en leur garantissant leur accompagnement et la sécurité du transport. Air France compte sur un système de segmentation de sa clientèle potentielle, sur son système de hubs et ses alliances avec d'autres grandes compagnies pour permettre une couverture mondiale, afin d'affirmer sa dominance sur les low cost sur le marché aérien européen. La compagnie s'assure en outre d'être présente sur tous les canaux de distribution, et possède des modes de réservation faciles et accessibles. [...]

[...] Principaux partenariats aériens Air France : Bruxelles-CDG2 depuis 1999 Cet accord a déjà permis de transporter plus d'un demi-million de pax. KLM : Anvers-Schiphol depuis janvier 2002 Air Austral : Bruxelles-CDG2 depuis avril 2005 Cependant, en France, il semble que le TGV ait une place très importante ce qui présente le principal obstacle pour easyJet qui a du mal à s'imposer en France. C'est de là que vient le problème d'easyJet : Exemple : sur la ligne Paris-Marseille (TGV Méditerranée) où le temps de parcours est de 3 heures, le trafic aérien a enregistré une baisse de sur les douze mois suivant l'ouverture de la ligne à grande vitesse. [...]

doc