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Étude marketing portant sur la SNCF. L'entreprise met en avant de nombreux atouts internes, notamment une grande maîtrise technologique, mais aussi des ressources marketing mises en place récemment et qui semblent d'ores et déjà porter leurs fruits et lui donne un avantage concurrentiel en terme de politique de communication, de distribution et quelquefois de prix.
[...] I/Une identité visuelle nouvelle pour une ambition nouvelle La SNCF change d'image Le logo Depuis la création de la SNCF, le logo a changé six fois, le coût de création du logo est de 67000 euros. Le coût de déploiement est de 4millions d'euros en 2005, ce qui est inférieur à une campagne publicitaire. Aucune entreprise ne change de logo pour le plaisir. C'est un élément qui accompagne un changement de contexte, une évolution de l'entreprise. De la même manière, pour la SNCF c'est une occasion de montrer son évolution et sa détermination à rester l'entreprise de service de référence. [...]
[...] L'enjeu est donc de faire apparaître la SNCF comme inventive, responsable et proche. La nouvelle signature : SNCF, donner au train des idées d'avances nous montre l'ambition de cette entreprise et exprime clairement la voie vers laquelle elle ancre son avenir. La SNCF affiche sa volonté d'être leader, un leader qualitatif et non hégémonique représente une nouvelle ère pour l'entreprise. II/La SNCF a une image d'employé contrastée La SNCF lance un site vantant la diversité de ses métiers auprès des élèves du secondaire. [...]
[...] C'est désormais la SNCF qui se charge elle-même de son équilibre budgétaire. L'Etat lui verse seulement des contributions à certaines charges spécifiques : charges sociales et charges de service public. La SNCF s'engage alors dans une politique commerciale de plus en plus active, tant dans le domaine voyageur que dans le domaine fret. Elle est confrontée à deux chocs économiques majeurs qui compromettent durablement ses efforts. Il s'agit de la crise du pétrole et la mutation de l'industrie lourde. La SNCF connaît alors quelques ralentissements car étant principalement transporteuse de marchandises, elle perd certains marchés pour lequel le rail avait été créé et qui sont alors dans le domaine de l'excellence: le charbon et le minerai de fer. [...]
[...] Il est en nette croissance de 2000 à 2006. Le nombre des clients est passé de 807 à 861 millions entre 1999 et 2000. Cela est dû à des acquisitions de parts de marché en Méditerranée. La SNCF dispose d'une image de sécurité et de fiabilité. Sa notoriété est bâtie sur son histoire et ses innovations technologiques ne peuvent qu'être renforcé par la mise en place d'actions de communication et de gestion de la marque. Faiblesses La SNCF a vu son bénéfice net positif en 2000, qui s'élevait à 68 millions d'Euros, se dégrader en 2001 et 2002. [...]
[...] De plus, la Borne Libre Service est complètement accessible aux personnes en fauteuil roulant grâce à la forme de l'appareil. Communiquer partout tout le temps 2005 marque le début de l'équipement des gares françaises en réseaux Wi- Fi gares sont déjà équipées, représentant le plus grand réseau de hot spots en France, et permettant aux voyageurs de connecter à Internet leur ordinateur sans fil. De plus, des informations pratiques concernant le voyage, mises à jour en temps réel, sont accessibles d'un clic, gratuitement. En toute liberté ! [...]
Référence bibliographique
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