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L'Allemagne est le premier producteur de véhicules automobiles en Europe devant la France et l'Espagne, et le troisième au monde, après les Etats-Unis et le Japon. On peut donc penser que les constructeurs allemands profite de cette notoriété, et donc applique des prix plus élevés par rapport à la moyenne.
L'Autriche suit cette tendance depuis 2000 en proposant elle aussi des prix élevés (moyenne à 11 904?). On peut noter dans le calcul des moyennes que celle de la Finlande est la plus élevée alors que les prix pratiqués sont souvent bas. Ceci est du au fait du fait que sept résultats n'étaient pas communiqués nous ne nous sommes donc pas basés sur celle-ci (...)
[...] POLITIQUE DE PRIX EUROPÉENNE : Une analyse du marché automobile 1. Analyse de l'évolution des prix pratiqués par les constructeurs automobiles sur le marché Européen - Par pays de l'Euroland : Nous avons choisi d'étudier tout d'abord les résultats entre 1999 et 2001 de manière générale. L'Allemagne apparaît comme le pays pratiquant les prix les plus élevés sur les trois années (de 1999 à 2001). En effet, d'après le calcul des moyennes, nous pouvons constater que la moyenne la plus élevée est celle de l'Allemagne (12 L'Allemagne est le premier producteur de véhicules automobiles en Europe devant la France et l'Espagne, et le troisième au monde, après les Etats- Unis et le Japon. [...]
[...] On peut également imaginer une réduction de la transparence du marché. Cette mesure est difficilement applicable en Europe mais permettrait de réduire les importations parallèles. Les stratégies possibles sont : adapter le produit à la demande locale créer un coût d'adaptation accroître les services associés au produit Dans ce même esprit, on peut imaginer la mise en place d'un marché commun de l'automobile ou encore la création de moyens de traçabilité des produits. Les constructeurs intègrent depuis quelques années des codes barres ou numéro d'étiquettes sur les pièces des véhicules qui, à la base leur servaient pour gérer leur stock. [...]
[...] A l'inverse Mercedes se détache vraiement des autres marques avec un coefficient très faible variant de 2 à Explication des origines des différences de prix Tout d'abord, les différences de prix entre les pays européens peuvent s'expliquer par les différences de taxes appliquées dans chaque pays. En effet, sur la carte suivante, nous pouvons voir que les prix HT pratiqués par les constructeurs automobiles varient selon les pays. À titre d'illustration, vous pouvez voir ci-dessous une moyenne des prix HT pratiqués en Europe. Nota : 100=moyenne européenne. Pourquoi l'Allemagne, l'Autriche et la Grande Bretagne sont des pays où les prix sont élevés : La législation fiscale sur les voitures est faible, ce qui permet donc aux constructeurs de gonfler les prix H.T. [...]
[...] Evolution de 1999 à 2000 : Il y a autant de modèles qui évoluent positivement de manière forte que de modèles stagnants. En revanche, on note la chute du modèle de la Subaru. Evolution de 2000 à 2001 : De manière générale, il y a très peu d'évolution de prix entre 2000 et 2001, les marques restent plutôt stables. Sauf, Honda Civic, Lancia Mitsubishi et Subaru qui évoluent positivement. À contrario, la Mazda diminue fortement. En ce qui concerne l'écart type, on constate qu'ils ont tendances à se réduire en 2001. Le coefficient de dispersion reste assez stable d'année en année. [...]
[...] Ces pratiques ont été lourdement sanctionnées car contraires au droit communautaire de la concurrence. [...]
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