Automobile, Projet d'essuie-glace, visière de casque de moto, motards, conditions climatiques, système anti-pluie, confort de conduite, électro-osmose, système de balayage, Casque, essuie-glace pour moto, balai essuie-glace, vitesse de balayage, servomoteur, capteur, visière
Les motards sont très dépendants des conditions climatiques, or il s'avère que lorsque celles-ci se dégradent, les conditions de conduite deviennent vraiment plus difficiles pour ceux-ci vis-à-vis d'un automobiliste.
Par temps de pluie, le pare-brise des voitures bénéficie d'un système anti-pluie très efficace or jusqu'aujourd'hui la visière d'un casque de moto (qui remplit donc le même rôle que ces pare-brises) ne possède pas un tel système permettant une amélioration non négligeable de la vision par temps humide. Dans ces conditions, quel dispositif efficace pourrait améliorer le confort de conduite ?
Cette étude a donc pour ambition d'imaginer et de concevoir un système anti-pluie pour visière, fonctionnant de manière manuelle ou autonome en fonction de la quantité de pluie présente sur la visière.
La première approche consistera donc à sélectionner parmi les différentes solutions envisageables, un dispositif permettant de répondre à ce problème. Puis nous verrons ensuite comment concevoir un système d'essuie-glace, de la manière suivante : l'élaboration du système électronique, la création sur mesure d'un bras d'essuie-glace pour terminer par l'interfaçage de ceux-ci. Enfin, le dispositif sera testé (...)
Cahier des charges :
Le projet consiste donc en l'élaboration d'un système anti-pluie destiné aux casques de moto grand public. Ce système doit être :
- Léger (c'est-à-dire n'excédant pas 500g).
- Autonome ou débrayable manuellement.
- Avoir une faible consommation électrique.
- Répondre aux normes de sécurité pour l'usager en cas d'accident.
- Etre efficace quelles que soient les précipitations, donc une vitesse de fonctionnement variable.
- Ne surtout pas gêner la vision du conducteur.
1 - Les différentes solutions techniques envisageables
Dans le cadre de cette étude, plusieurs solutions sont envisageables mais comme dans beaucoup de problèmes, seule une apparaît comme étant la plus intéressante en matière de compromis. Les trois principales retenues sont :
Le principe d'électro-osmose, le système de soufflerie ou encore le système de balayage mécanique.
1.1 - Principe d'électro-osmose
L'électro-osmose est un phénomène qui résulte du mouvement d'un fluide lorsque l'on applique un champ électrique tangentiel dans la couche diffuse. Ce champ électrique engendre la force de Coulomb qui met en mouvement les charges libres dans la couche diffuse. Le mouvement de ces charges, via les liaisons visqueuses, entraîne le fluide (...)
[...] Ce travail est réalisé par l'ensemble des composants C9, P1, R3 et C10. Puis un montage AOP comparateur de tension permet de fournir ou non une tension d'utilisation en sortie. Le seuil de basculement du circuit IC3 est réglable sur l'ajustable P2 entre 0 et 12V. Si la tension sur l'entrée est supérieure à celle présente sur l'entrée e-,la sortie de l'étage AOP passe au niveau haut, proche de la tension d'alimentation. La DEL L1 sera alors mise sous tension. [...]
[...] Il est nécessaire que celui-ci fonctionne sous une tension inférieure ou égale à 12V pour pouvoir être branché sur la batterie de la moto. Trois principaux types de moteur existent, les moteurs à courant continu, les moteurs pas à pas et les servomoteurs. Le moteur doit pouvoir effectuer des va-et-vient rapides et sans discontinuité ou inversion de tension de manière périodique. Il doit être le plus léger possible et le plus coupleux possible, ces caractéristiques amènent donc à considérer les servomoteurs (principalement utilisés dans le modélisme) comme étant les plus adaptés pour cette utilisation. [...]
[...] ABSTRACT Bikers are quite dependent on climatic conditions so when these ones deteriorate driving conditions become more difficult especially when motorists are concerned. Therefore our group imagined and studied the project of an anti rain system for visors which could be used either manually or automatically according to the quantity of rain falling on them. After that we conceived a windscreen wiper device made up of a windscreen wiper brush which could perform return movements identical to the ones on car windscreens. [...]
[...] Figure 2 : Fixation du système Figure 3 : Installation du système 2.5 Capteur de pluie Pour la détection de la présence de pluie sur la visière du casque, un capteur de pluie de type IBR273 est utilisé. En effet ce capteur utilise un mode de détection capacitif et une résistance chauffante intégrée ce qui lui permet de rester insensible à l'humidité d'une brume ou à la rosée matinale. De plus la détection capacitive associée à un oscillateur à fréquence variable le rend particulièrement efficace pour les systèmes d'automatisation. [...]
[...] Ce phénomène physique apparaît particulièrement intéressant au premier abord car il permettrait le déplacement des gouttes de pluie sur la visière sans l'intervention d'un dispositif mécanique, limitant ainsi de manière conséquente les problèmes d'usure. Sa mise en place reste dans la théorie assez simple, il suffit de disposer de part et d'autre de la visière, deux électrodes (anode et cathode), mettre en place sur celles-ci un film transparent hydrophobe et conducteur et appliquer un champ électrique tangentiel. Néanmoins, la pratique en est tout autre. [...]
Référence bibliographique
Source fiable, format APALecture en ligne
avec notre liseuse dédiée !Contenu vérifié
par notre comité de lecture
