Le marché de la Logan

Extraits

[...] C'est donc tout le système de distribution qui est mis en cause. Dans ce combat, plusieurs lobbies s'affrontent tels ceux de la grande distribution, ceux des consommateurs, et ceux des constructeurs parmi lesquels le CCFA (Comité des Constructeurs Français d'Automobile) et l'ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile). De grandes modifications interviennent également dans le secteur technologique avec les prémisses de la technologie embarquée (électronique, télématique, informatique) et les espoirs fondés par Galiléo, système de guidage satellite européen. Selon les experts, l'automobile est en passe de changer de statut grâce à différentes fonctionnalités : contrôles actifs de vitesse, contrôles de tenue de cap, systèmes dynamiques de navigation Dans un futur proche, les voitures seront capables d'envoyer des quantités d'information aux autres véhicules via des centrales routières. [...]

[...] Ceci va être d'autant plus facile que si Renault n'y a aucun réseau de distribution, Dacia y est très bien implanté. Renault va y lancer un nouveau produit correspondant aux attentes des consommateurs. Pour cela elle va utiliser la technologie disponible. En conséquence, même si cette voiture ne contribuera pas à des avancés technologique dans le domaine automobile, elle synthétisera tout ce qui a déjà été mis au point et préalablement testé. Le constructeur peut en effet s'appuyer sur son centre technique d'Aubevoye en Normandie et de Lardy. [...]

[...] Les constructeurs automobiles risquent donc de voir arriver de nouveau concurrent sur le marché des concessions automobiles. Les lobbies de la grande distribution, parmi d'autres, espèrent que les automobiles pourront être vendues dans les prochaines années en grande surface voire même sur Internet. Le multimarquisme est également une idée qui fait son chemin dans l'esprit des consommateurs et des pouvoirs publics qui semblent envisager une séparation des activités vente et service après vente. Ces derniers semblent en effet vouloir lever la sélectivité et l'exclusivité accordées aux concessionnaires. [...]

[...] Il faut construire des voitures plus sûres. Mais l'industrie automobile s'engage aussi à l'égard des piétons : les pare chocs avant rigides sont abandonnés car néfastes pour le piéton en cas de choc frontal. De plus en plus d'associations de consommateurs exigent que les voitures satisfassent aux tests élaborés par l'European Enhanced Safety Vehicle Committee (EEVC), comité scientifique. L'environnement, la distribution, la technologie ainsi que la sécurité sont donc les défis, menaces et opportunités du secteur en 2000 sur le continent européen. [...]

[...] qui peuvent désormais avoir accès au marché de l'automobile neuve grâce à la hausse de leur pouvoir d'achat. Offre : Les concurrents de la Dacia Logan : Les marques nationales (ex : LADA) Les petites voitures Coréenne (Ex : Daewoo) Les petites voitures d'Europe de l'Ouest Les voitures d'occasions d'Europe de l'Ouest Les caractéristiques de la Logan doivent lui permettre de concurrencer ces acteurs du marché de la voiture en Europe de l'est. La Logan doit être le modèle qui doit permettre aux classes moyennes de pays d'Europe de l'est d'accéder au marché du neuf des voitures modernes. [...]