Comparaison stratégies Mercedes BMW Chine, stratégies, marketing, fabricants, automobile, industrie, BMW, Mercedes, production, communication, marché, concessionnaires, clients, distribution, Chine, chinois
Ce mémoire a pour but de comparer les stratégies de production, de communication et de marketing des marques BMW et Mercedes en Chine. Ces marques appartenant à des grandes sociétés, les stratégies générales d'implantation en Chine de ces groupes seront aussi partiellement prises en compte. L'objectif central restera néanmoins focalisé sur BMW et Mercedes et, plus précisemment, sur les voitures à usage personnel. Tout d'abord les stratégies de production seront comparées, c'est-à-dire les sites d'implantation avec leurs capacités et les partenaires chinois de production.
[...] BMW a plus de succès avec les hommes gouvernementaux et Mercedes avec les riches cadres, tel que les avocats et les chefs d'entreprises privées. On a aussi vu que le prix moyens de ces voitures n'est pas le même qu'en Europe La majorité de la publicité se fait par affiche et par télévision. Ces publicités tentent de toucher le côté émotionnel des consommateurs. Des grands cadres dirigeants, heureux, devant une Mercedes flambant neuve. Le but est de refléter à travers les images l'indépendance et la liberté du consommateur. La publicité est un grand moyen de communication en Chine. [...]
[...] A côté de cela, Cadillac a pris de l'ampleur en commençant la fabrication de voitures de luxe de haut niveau à Shanghai. En mars 2005, Toyota a lancé son modèle Crown. Mercedes quand à eux, dont la production en chine fut retardé de quelques mois (l'usine devait à l'origine ouvrir en octobre 2004) en a profité pour lancer directement ses nouveaux modèles, tels que la classe SLK, la classe C et la classe S280. Toujours dans le marché des luxes, Nissan a lancé un modèle 3.5 L tout à fait capable de concurrencer BMW ou Audi sur le plan de la performance et de la configuration interne. [...]
[...] En comparant Brilliance China et BAIC, on va bien que le choix de BMW a été beaucoup mieux, bien que Mercedes soit implanté en Chine depuis plus longtemps. BAIC est un constructeur avec beaucoup de problèmes et reste ainsi un partenaire non préféré, mais le seul disponible pour Mercedes. De l'autre côté, la stratégie de s'allier de BMW de s'allier avec Brilliance fait plus de sens : Brilliance profite d'une bonne réputation et ses voitures produites s'accorder aussi mieux au portfolio de BMW. [...]
[...] BMW produits maintenant des voitures directement en Chine et Mercedes vient d'ouvrir sa première usine. Selon ces deux concurrents, le marché chinois est celui qui se développe le plus vite au monde. Ainsi, une baisse des ventes au niveau mensuel ou même trimestriel ne reflèterai pas véritablement les tendances des consommateurs. Il serait donc inadéquat de prendre des décisions trop hâtives. Selon Helmut Panke, président du Conseil administratif de BMW, Le marché chinois doit être regardé dans le contexte de l'économie globale Il faut aussi savoir que le marché des voitures de luxe (qui ne représente que du marché automobile chinois) augmente à un rythme deux fois plus rapide que celui des voitures ordinaires. [...]
[...] The principal data source for this assignment are the information offered on the homepages of BMW and Mercedes and the sometimes very usefull information given by employees in Germany and China. Moreover, we used the homepages of the german and french chambers of commerce and industry and chinese and international newspaper articles. In conclusion the strategies of BMW and Mercedes differ only partially from the global strategies of the two trademarks. Anyhow there exist some differences regarding the production and advertising strategy. [...]
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