Comment Airbus peut-il affermir son succès face à la concurrence ?

Extraits

[...] Intégrée au sein du consortium aéronautique et aérospatial EADS en 2001, Airbus emploie aujourd'hui plus de salariés principalement sur des sites européens mais également américains et asiatiques. Le secteur de l'aéronautique est aujourd'hui dans une situation de quasi-duopole, il est en effet largement dominé par Airbus et l'entreprise américaine Boeing. Les deux avionneurs se font concurrence à jeu égal depuis plusieurs années, en termes de commandes, mais depuis 2003, Airbus a pris le leadership en volume annuel d'avions livrés. Les avionneurs se trouvent dans un secteur comprenant deux branches distinctes, une branche dans l'aéronautique civile et une branche militaire. [...]

[...] Tout d'abord, la mise en place des structures et des technologies nécessaires à la construction d'appareils nécessite des investissements importants. De plus, la rentabilisation de ces investissements est relativement longue du fait du coût de développement très élevé au début de la production. Les constructeurs en place, ont déjà réalisé d'importantes économies d'échelles. Cependant, en cette période de crise et d'environnement changeant, on peut émettre une réserve sur la menace des nouveaux entrants Mis à part l'existence d'autres constructeurs d'avions tels que ATR, Bombardier (Canada) avec Cseries dès 2013 entrera en concurrence avec A318, (canada), Embrae (Brésil), Sukhoi (russie) Mitsubishi (japon) qui se bousculent déjà pour l'offre de services ; il y a une menace considérée réellement par les deux grands Airbus et Boeing déjà en place, c'est le cas chinois, Une puissance, comme la Chine est-elle capable de développer et de rentabiliser les structures suffisantes pour s'implanter sur le marché de la construction aérienne ? [...]

[...] Cette image bondissante ne colle pas avec celle de l'A380 sur le tarmac de l'aéroport de Singapour, entouré par six véhicules de pompiers, de la fumée s'échappant de son fuselage." Les compétences distinctives Airbus se distingue des autres entreprises par sa stratégie d'externalisation. En effet, chaque pays du G.I.E s'occupe d'une partie de l'avion. Elle a donc un avantage concurrentiel sur Boeing, puisque l'assemblage se fait dans différents pays. C'est la raison pour laquelle les livraisons d'Airbus sont plus importantes que celles de Boeing. Les apports sont donc d'une nature internationale, ce qui est un avantage pour la réalisation d'avions. Le savoir-faire se trouve enrichi par la diversité des collaborateurs. Airbus a recours à 1500 soustraitants dans 30 pays sur différents continents. [...]

[...] La chaîne de valeur : les forces et les faiblesses D'après les documents, Airbus cherche à redéfinir sa chaine de valeur. En effet, elle a décidé de se recentrer sur les activités qui sont le cœur du métier : La conception système, l'assemblage et la vente d'avions. Pour chacune de ses activités nous allons maintenant étudier les forces et les faiblesses. Activités Conception système Forces Faiblesses Airbus est à filiale du groupe Cependant, l'auteur Bruno industriel EADS. Elle conçoit, développe, construit, vend et assure la maintenance de ses avions. [...]

[...] D'indemnités de retard sont à payer pour les compagnies aériennes Certes, la structure financière est solide, mais les résultats sont très dépendants de l'aviation civile. En du chiffre d'affaire Airbus contre pour la branche militaire. Donc, toute chute du trafic aérien civil se répercutera directement sur le bilan financier du groupe. Vente d'avions Airbus devint en moins de 30 ans le premier fournisseur mondial d'avions commerciaux. Ses livraisons dépassèrent celles de Boeing. (Cf annexe) La question qui se pose est de savoir pourquoi et par quels moyens ? La réponse réside dans l'innovation qui est un facteur clé pour l'entreprise. [...]