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[...] Les sièges automobiles sont une part importante d'une voiture. Ils représentent près de 10% du poids du véhicule et 5% de son prix. Depuis que les voitures existent et surtout depuis quelques années, les innovations des sièges évoluent chaque année. Elles se font principalement dans l'amélioration et l'optimisation du poids. Ces améliorations sont principalement obtenues par le développement de nouveaux matériaux plus légers et par l'optimisation des processus de fabrication qui ont permis, ces dernières années, de parvenir à un modèle appelé "light attitude", dont son poids est diminué de 15 % environ. Dans un avenir proche, la signature d'un accord de développement entre Faurecia et Rhodia permettra d'utiliser un polyamide hautement résistant à l'impact, ce qui permettra un allégement de 20% par rapport aux éléments conventionnels en acier tout en respectant les exigences de sécurité.
Cependant, les sièges automobiles sont constamment améliorés dans d'autres domaines, dont le pourcentage de recyclabilité, le confort et l'espace, l'ergonomie permettant de limiter la fatigue du conducteur, la sécurité des occupants, le design, mais aussi dans leur capacité à se transformer pour être utilisés pour d'autres applications comme la manière de replier le plus possible les sièges arrières pour permettre d'agrandir la capacité du coffre ou encore de pouvoir régler un siège avant ou arrière de manière à pouvoir s'endormir ou se reposer confortablement. Certains permettent également de pivoter (généralement conçu pour les personnes handicapées).
Les sièges sont de plus en plus compliqués car ils doivent pouvoir accepter tous les types de conducteurs selon leur taille, poids, etc. Ils sont donc de plus en plus souvent équipés de systèmes de réglage en hauteur électroniques. Un projet futuriste dans le domaine du réglage de siège consiste dans le paramétrage de toutes les options automatiquement selon la personne qui s'installe sur le siège (hauteur, distance des pédales, etc.). Faurecia a participé au développement d'un concept car nommé Tatra603 qui a été équipé de cette technologie, mais ce modèle n'a pas encore pu être commercialisé (...)
[...] Concurrence dans le secteur automobile en général, en particulier dans celui des sièges. Cela se traduit par une pression sur les prix et une exigence accrue de la qualité. Augmentation du prix des matières premières. Parfois rareté voire pénurie de certaines matières. Peu de nouveaux entrants. Les investissements sont lourds et le métier nécessite un savoir-faire particulier, des techniques innovantes et brevetées. Par la suite, Nous avons élaboré une segmentation marketing, afin de mettre en relation tous les aspects techniques, commerciaux, environnementaux et régionaux. [...]
[...] o Les tissus utilisés pour l'habillement des sièges ne doivent pas accélérer la transpiration du conducteur et des passagers. - Les accessoires de sécurité respecteront certaines exigences o L'appui-tête avant doit être réglable dans quatre directions. Un bouton latéral est indispensable pour faciliter l'ajustement et permettra d'optimiser le confort et la sécurité. o Expertise approfondie sur les mousses et coiffes, les mécanismes et glissières pour le confort optimal de l'automobiliste Recommandations sur les stratégies d'attaque du marché du siège auto. [...]
[...] Recommandations - Développer des sièges hybrides en associant des matériaux différents tels que l'acier à haute limite élastique, les alliages légers ou encore les plastiques composites permettant de réduire la masse tout en améliorant la protection de l'occupant. - Les sièges doivent être dotés d'un système pneumatique. Ce système d'air comprimé gonfle et dégonfle à la demande des poches d'air situées dans le siège. - Utiliser de l'acier à très haute résistance pour la fabrication des glissières. La tenue des glissières sera améliorée considérablement et sa masse allégée. [...]
[...] Son siège social se trouve en France, à Nanterre, mais il est présent dans près de 30 pays à travers le monde. Le principal challenge de l'entreprise est de réduire la masse des composants car les équipements des voitures telles que les sièges, le tableau de bord et les pare-chocs, représentent entre 15 et de la masse totale d'un véhicule. Faurecia travaille principalement sur 4 types d'équipements : - Les sièges - Les tableaux de bord, panneaux de portes, consoles centrales - Les modules acoustiques - Les systèmes de contrôle d'émission (échappement) Quelques chiffres clés de l'entreprise : En 2011, le chiffre d'affaires réalisé a été de près de 16 milliards d'euros pour un résultat net de 371 millions d'euros. [...]
[...] L'une des principales innovations de ces dernières années a été le développement d'un système intelligent breveté appelé "BioVolume" qui travaille selon 4 types de sécurités. La première, la sécurité active qui vérifie les conditions normales de circulation, la sécurité prédictive qui vise les quelques secondes précédant un choc éventuel et active les dispositifs de sécurité de la voiture sans les déclencher. L'analyse de l'origine d'un risque permet de transmettre les informations et de préparer une riposte précise à apporter, par exemple dans l'activation d'un airbag avant que celui-ci soit vraiment nécessaire. [...]
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