La commercialisation d'un taxi hybride sur le plan européen et national

Extraits

[...] Le prix moyen du véhicule coute en moyenne entre et et est amortissable sur trois années. D'autres frais complémentaires s'ajoute à cet investissement : lumineux, horodateur, compteur kilométrique, poste radio, ordinateur de bord, radio téléphone, GPS. Cessation D'après la loi du 20 Janvier 1995, les chauffeurs ont la possibilité de céder leur autorisation de stationnement. Après une cession de ce titre, les taxis peuvent à leur tour la revendre au bout de 5 ans d'activité. Dans le cas de l'obtention gratuite de cette autorisation, ils peuvent la céder qu'après 15 ans d'exploitation. [...]

[...] Tendances : L'activité de taxi est stable ou en progression. On remarque cependant, une légère diminution occasionnelle du nombre de taxis agréés. Le cas échéant, cette diminution résulte d'une récession économique temporaire dans le pays. La demande : Nous pouvons constater que les travailleurs sont l'un des deux plus gros clients concernant la demande de taxis madrilènes pour les trajets effectués en semaine ainsi que les achats et loisirs que se positionne de la mémé façon (31%).Ils sont suivis de près par la santé et les affaires personnelles alors que le tourisme ne représente que des trajets Berlin L'accès à la profession de chauffeur de taxi et de remise est défini dans le Décret Fédéral sur l'accès aux professions du transport routier de voyageurs. [...]

[...] Oui Non Quel est votre nombre de kilomètres journalier ? Nombre de réponses quotidiennes Ce questionnaire nous a d'ores et déjà révélé la présence des taxis en France est largement dominante, en effet, il n'existe que très peu de VTC en circulation (proportionnellement au nombre de taxi) du fait de la grogne des taxis et des réticences de tous les syndicats. l'étude se porte principalement sur les taxis conventionnels nous pouvons alors voir que la plupart Des taxis exercent leur métier depuis plus de cinq ans, ils réalisent principalement des petites et moyennes courses car ce sont les demandes les plus récurrentes en agglomération. [...]

[...] Paris Londres Population millions en New York Chauffeurs de taxis VPR Chauffeurs/100 Hab. Chauffeurs+VPR/ Hab Classement satisfaction 16 Proportionnellement a ca population nous pouvons analyser selon les chiffres du tableau ci-dessus que Paris est la ville la plus en retard concernant la volumétrie du secteur des taxi et VPR, effectivement , elle est la ville possédant le moins de taxis et VPR , ce qui la place au 16 niveau de l'échelle de satisfaction de la clientèle ( prise en compte de l'attente et de la qualité de la prestation) Comparaison de taxis et de VTC pour 1000 habitants à Paris, N.Y et Londres 14$ 12$ 10$ Paris$ Londres$ Taxis$ VTC$ New$York$ VTC$ Taxis$ D'après ce graphique nous pouvons voir que l'augmentation de l'offre de VTC est croissante dans la majorité des capitales européennes du fait de l'explosion d'une nouvelle demande qui préfère réserver à l'avance leurs moyens de transport ainsi que de bénéficier d'un confort plus grand. [...]

[...] La profession : La plupart des chauffeurs de taxis ont le statut de travailleur indépendant. Etant leur propre employeur, et donc indépendants ils peuvent choisir de s'affilier à une central radio moyennant une cotisation : environ un tiers des chauffeurs le font. Quant aux chauffeurs de mini cabs, ces derniers travaillent en majorité pour des très petites entreprises. Transport for London, l'autorité organisatrice des transports du Grand Londres est l'autorité responsable de la délivrance des licences pour les taxis et pour les minis 5 cabs Ce type d'organisation a l'avantage d'associer les deux activités aux problématiques globales des transports du Grand Londres. [...]